对于土豪，现在绝不再是什么贬义词，而是指更容易一夜暴富，或许钱比学识、比修养更多的一族。这样的群体，尽管出自于各行各业，但他们似乎都有一个共同的特点，那就是有更易来财的渠道。像几十年前，一夜暴富并不是很容易的事情，那得需要有已故老人平反后的补发工资，或是偶然间继承一笔海外资产。而今，这样的情形可以随处可见，不管是夹皮包得到项目，还是城中村改造超额获益以及钻营取巧恰到好处，都可能使部分人群分分钟走上富裕道路！而这些群体，似乎更能将心思用在逢迎之道上，而不是本本分分做学问方面，所以，他们比普同人群更容易得到财富。为此，大家也就将这种容易暴富产生的现象称之为土豪。
可以说，随着这些年的改革开放，必然会出现先富裕起来的一族，而这一族人群在享受上的突出，也就自然而然而受到社会的羡慕了。像豪车的销售方向，已经不由自主的转向到这个阶层，就是一个明显的例证。这是因为，一方面政府用车受到越来越多的内部制度与纪律影响，不可能再有豪车消费的空间；另一方面国内豪车又出现了不降反升，甚至供不应求的新现象，这就自然是越来越多的土豪们捧场所致。所以，如果不能先搞懂土豪与土豪车之间存在的内联问题，很容易就会出现国内豪车比过去更嚣张，自主车比过去更难的局面。
为何说豪车比过去更嚣张
按理说，自从国内宣布公务车只允许采购自主汽车以来，国内应该已经出现了进口豪车下滑，自主汽车上扬的新局面。但现实的情况恰恰相反，并未先人们预期的那样，人们看到的不仅是豪车更加嚣张，自主汽车越来越难。这样所出现的反其道而行之现象，不仅凸显了政策权威的漏洞问题，也再次表明了国内下有对策的强悍！究其原因就在于，一是政策配套法规的缺失的严重，使得在消费豪车渠道多的情况下，以为堵住主渠道就可以解决问题的想法变空；二是低估了中间环节对豪车消费的能量，这也就使得本该推进的自主车顺利替代进口的想法，越来越难切合实际。
对于政策法规来讲，既然限制了公车使用进口车以及高端外来品牌，就必须要在各个渠道上形成限制，而不是仅仅在政府采购这一个环节施加影响。别的不说，最近在内蒙出现了十多辆高档越野车系高官用车的问题，就已经突出的表现了政策漏洞的一面。据悉，这些都是前某某副主席以及前某某官员的用车，这样一来，尽管政策法规明确，但又能奈何打政策擦边球的群体吗？！为此，这就更需要政策在实施与落实的过程中，即不存在明显的死角、更不能允许打擦边球的情形出现。可能，正是因为有了这些钻营政策空间的做法，才使得豪车消费比过去更甚。
为何说自主汽车比过去发展去更难
比较于过去自主汽车发展的环境，现在应该是越来越宽松。这是因为，国内限制公车的做法，已经让自主汽车明显的感觉到了希望。但现实的情形是，自主汽车不仅份额明显下滑，而且发展起来也举步维艰，这就不得不让人们重新思考，自主汽车的发展环境究竟改善了多少！毕竟，自主汽车的发展不可谓不努力，国家抑制公车消费的能力不可谓不强，所以，能够出现如此大的反差，自然就出现在土豪与土豪车的不断膨胀方面，这恐怕才是让自主汽车如此纠结的主要原因。
应该说，在过去公车消费豪车的过程中，真正能够从正常途径进行的无度消费少之又少。这是因为，国内对政府官员的配车安排，早就出台过相应的规定。但能够让豪车在官场走红，在社会中形成大热，就是因为非官方阶层的的捧场所致。他们不仅效仿着官车采购更多数量的同类车型，其目的就是能够与领导保持一致；而且也乐于为领导提供更高档的豪车消费，这样就可以赢得领导欢心的同时赢得更多的利益了！甚至有数据显示，国内真正领导用的高级别车屈指可数，关键就在于效仿阶层的有意无意追随，使得一些高档车很快就会形成众人拾柴火焰高的现象。为此，只要是允许这样的高档车缓冲消费环节的存在，自主汽车发展不难才怪呢！
客观地讲，土豪与土豪车的存在，也是社会发展到一定阶段自然出现的必然问题，这在哪个国家都是不可避免的现实。但在国内，如果土豪与土豪车的存在，影响了主流消费观念以及影响了自主汽车的发展，这确实是任何国家不允许出现的问题。所以，这就需要法制建设，跟上国家大政方针的推出，只有这样，让那些靠逢迎而坐上土豪宝座以及开上图豪车的群体，真正受到社会法律制度的约束，这才是比什么都更加重要的。