中国汽车工业协会的数据显示，今年前三季度豪华车市场保持20%的增速，高于乘用车整体增长水平，其中英菲尼迪、沃尔沃、捷豹路虎等二线豪华车品牌正在成为新的增长引擎，这为更多后来豪华品牌进军中国市场提供了榜样。
10月23日，林肯旗下两款新车MKC、MKZ正式上市，其中中型轿车MKZ的指导价为31.58万~39.58万元，紧凑型SUVMKC的指导价为33.98万~43.88万元。
相较于凯迪拉克、英菲尼迪、沃尔沃等正在保持高速增长的品牌，刚刚起步的林肯面临品牌力不足的问题，这也被林肯视作首要发展任务。
林肯中国市场行销副总经理徐佩文在接受媒体采访时表示，MKC、MKZ两款产品是林肯在充分调研中国豪华车消费者需求基础上打造的。基于中国豪华车消费者日趋年轻化的特点，林肯在产品外形以及科技感方面都作出了针对性改变，其目标消费人群锁定为30岁左右的“新贵”人群。对于林肯品牌以及进入中国市场的策略，《每日经济新闻》记者（以下简称NBD）与徐佩文进行了交流。
NBD：从导入产品的价格和定位来看，MKZ和MKC属于什么样的产品？产品导入的逻辑是什么？
徐佩文：对于中国消费者来说，林肯好像是高高在上的品牌，所以在中国市场要让林肯品牌更具有亲和力，更具有时尚感。这两款新车由专属的林肯设计团队和工程团队精心打造，并且都得到了相当正面的消费者反馈，我们希望消费者觉得林肯并不是高不可攀的。
NBD：林肯目标客户群的特点是什么？
徐佩文：我们定义他们叫“新贵楷模”，他们是新兴的族群，这个族群更重视内涵、细节以及产品体验。他们购买豪华产品的目的是为了奖励他们自己的某种成就，而不是告诉大家非常富有。这些人目前大致在30岁左右。
NBD：林肯目前的经销商渠道建设是怎样的，未来渠道建设以及品牌宣传方面的计划是什么？
庞立博：目前来说，到2014年底之前我们要建立8家经销商，到2016年之前网络会覆盖50个城市建立60家林肯中心。在品牌宣传上，我们在每一站的经销商开业前会跟当地消费者做更进一步的品牌体验，也会进一步运用网络的力量拓展林肯的知名度。
NBD：目前德系三强在华市场份额遥遥领先，沃尔沃、英菲尼迪、凯迪拉克等二线品牌也奋起直追，林肯如何在这种情况下突围，是否有国产计划？
庞立博：根据我们一系列研究得出的分析结果，广大中国消费者更愿意以较高的价格购买北美和德国的进口车型，对于一些本土制造的车型，他们未必愿意花非常高的价格去购买。目前来说，最佳战略就是从北美100%进口到中国市场。我们必须要建立一个好的基础，传递其他豪华品牌没有办法提供的体验和价值。