正如各位网友知道的一样，作为汽车编辑能体验每一款新上市、改款的车型，其中有动辄百万级的豪华性能车，不过更多的是离消费者最近的家用车型。在每位同事试车体验中，时不时会遇到想不通的地方，于是我们找了个时间集中聊聊我们也理解不了的汽车设计或者配置。
汽车是一种高度集成的工业产品，设计一款新车型需要数百上千位工程师夜以继日的工作，每一处细节的处理都是要经过论证，不过确实有汽车设计师们马失前蹄的时候，很多车型有些地方的处理确实很考验我们这些编辑的脑细胞。
2014年智能手机的一季度的全球出货量已经近3亿部，智能手机也越来越向改善用户体验、提高易用性发展，可是很多车型搭载的多媒体系统却都不好用，包括反应慢、触控不灵敏、操作便利性差等等。
@CCporsche-吐槽：
很多原厂多媒体系统尤其是导航功能易用性都不好，即便是豪华品牌的原装设备有时还不如后加装的山寨导航或者低端智能手机。我深知汽车上应用的部件都需要符合很多的严苛标准和测试，不过坐在貌似配备了强大多媒体系统的车内却还需要用手机去找路，确实让我无法理解。
在汽车市场中这种设计不算少数，而且不管是海外的一些车型还是国内的车型都会出现这种现象，我的同事在之前标致新508海外试驾中，也对新508的这个设计进行了吐槽。
@蒋大师-吐槽：
主驾驶位上方的拉手在99%的情况下应该都用不到，驾驶时即便是不规范的单手扶方向盘也会将手臂放在门内板或者前中央扶手。对于一个绝大多数情况下都用不到的功能，厂家的工程师就不能开开恩改成一个更实用的眼镜盒吗？
倒车影像这种以前“王谢堂前燕”的高端配置，现在也都十分普遍了，不管清晰度如何后部盲区的消失也减少了撞到孩子、桩桶的几率。不过倒车辅助线功能缺失让这个配置的实用性大打折扣。
@晨勃-吐槽：
倒车辅助线随动的实用性有时要比氙灯、多功能方向盘还要高，在很多相对廉价的新车型上也在逐渐出现，但是仍有很多更贵的车型表现仍然不尽如人意，所以成本对它来说根本不是问题，难理解的是汽车企业的对待本地消费者的态度。