现在大家用到的英文缩写越来越多，汽车厂商的参数配置表也不例外，比如很多人就很容易把电子助力转向EPS和电子稳定系统ESP混淆，更不用说很多功能其实是某一主要系统的延伸，今天我们就来说说被许多人神化的ESP电子稳定系统后面，它除了关键时刻纠偏之外，都有哪些延伸功能。
注：ESP（电子稳定程序）是目前最重要的主动安全配置之一，它包含了ABS（防抱死）、EBD（制动力分配）、ASR/TCS（驱动防滑/牵引力控制）等多项基础功能，而在大家的心目中，它更重要的作用在于车辆横向失控的时候可以纠偏。此外，在不同品牌的车型上，ESP也有VSC、VSA、ESC、DSC等各种称谓，但是基本结构原理和功用大同小异。
○ 坡道辅助：上坡辅助/陡坡缓降
实用指数：☆☆☆☆☆
陡坡起步可能是很多驾驶者比较犯怵的事情，尤其是遇到地下车库那种坡度较大，甚至手刹都难以控制车辆滑动的环境下，甚至会因为起步造成事故，这个时候上坡辅助功能就能排上用场了。上坡辅助是利用ESP系统监测车辆的倾斜角度，当驾驶者完全松开刹车之后，ESP自行刹车，让车辆在坡道上保持2-3秒，确保平稳、安全起步。
陡坡缓降在一些SUV车系上比较常见，它与上坡辅助类似，只不过一般需要手动开启。开启陡坡缓降之后，ESP系统联合动力系统，让车辆平稳地以恒定速度（通常为4-8公里/小时）缓慢驶下坡道，驾驶者可以把全部注意力放到观察路况和控制转向上来，这在遇到湿滑的陡坡，或者越野环境下尤为适用。
○ 电子差速锁/电子限滑差速器
实用指数：☆☆☆☆
差速器锁/限滑差速器主要发挥作用的环境有两方面，一是越野中的动力流失，二是大马力运动车型最大限度输出动力，由于有的车型并没有机械或者机电结构的差速器锁/限滑差速器，就采用ESP延伸出的电子差速器锁/限滑差速器来代替，它通过制动单侧车轮，从而一定程度上实现差速器锁/限滑差速器的功能。在很多厂商展示SUV车型越野能力的时候，就能经常看到电子差速器锁/限滑差速器的身影。
运动车型由于动力强悍，更需要限滑差速器出现，而在一些车型上（如国产第六代高尔夫GTI），所谓“电子差速器锁”则是由ESP延伸的功能来完成的，这样可以简化车辆的机械结构，缺点是一定程度限制了车辆的动力输出，可谓有得有失。
○ 间接式胎压监控
实用指数：☆☆☆
胎压监控现在也成为了主流配置，一些车型使用的是直接式胎压监控，也就是轮胎上安有压力传感器，直接反映胎压；而间接式胎压监测很多则是由ESP系统来完成的，ESP系统检测车轮在平直道路上由于压力差别造成的细微转速差，通过算法折合成胎压，这种间接式胎压监控的好处也是简化车辆结构，缺点还是对环境适应能力不如直接式胎压监测。
○ 刹车盘排水
实用指数：☆☆☆
刹车盘排水也是目前ESP的延伸功能之一，车辆在涉水之后，由于刹车系统的积水，会造成制动效果不佳的情况，ESP实现刹车盘排水主要是通过ESP系统对刹车系统进行快速连续的轻微制动，从而达到排除刹车盘积水的效果。这一过程在无声无息中完成，实际效果还是值得肯定的。
结语：安全和便利是汽车电子系统发展的主要方向，ESP所延伸出的功能也正是为了安全和便利着想。关于汽车的安全技术我们也会不断带来最新的技术信息，请大家持续关注网易汽车。