尽管2014年还有近两个月才会结束，但在笔者看来，这一年过去10个月所发生的很多事，已经对国内汽车行业、尤其是国内汽车消费，产生了深远影响。这些事，说其是过去十余年中国车市以惊艳的增幅为特征的“量变”，到汽车市场、汽车消费日渐成熟、理性而发生“质变”的标志，一点也不为过。
汽车普及过程中，使用成本是绝大多数车主最关切的问题。过去十多年，除车价本身未上涨之外，其他成本如油价、维修保养、停车费等等，都在涨价。而今年两件事情的发生，可能会切实降低消费者的用车成本。这两件事，一是汽车行业的反垄断风暴，一是“零整比”的曝光。
汽车业反垄断，无论是反“横向垄断”还是反“纵向垄断”，对整车、零部件和售后服务价格，乃至今后销售及售后服务业态的发展，都挖开了一道变革的缝隙。这道缝隙，可能帮助消费者不仅降低新车购买价格，而且也降低售后维修保养价格。而今年中，中国保险行业协会、中国汽车维修协会史无前例联合发布的“零整比”(一辆车全部零配件的价格总和与整车销售价格的比值)概念，更是首次在全国消费者面前扒开了售后配件的价格“铁幕”。“零整比”的曝光，推动厂家下调“零整比”高得离谱的配件价格，对国内车主而言，这显然是大好事。
市场发展到一定规模后，汽车业就不仅仅是一个产业问题，更是民生、社会问题。近年来，汽车市场快速发展，安全、环保和节能，已成影响汽车行业、汽车市场发展的三大核心问题。而今年以来，新能源汽车销售以“星星之火”之势快速增长，以及相关部门对截至2015年新一阶段乘用车平均燃料消耗量限值标准的严格执行，都意味着今后国内车市的产品结构，在环保和节能标准方面，将发生质的变化。
在汽车安全方面，今年5月《机动车强制报废标准规定》正式实施，因车辆老旧原因而产生的交通隐患大大减小。而随着国家对汽车安全立法的完善，尤其是消费者对汽车安全的日益重视，不少汽车厂家也提供更高的安全标准来满足市场需求。某厂家日前就在天津中国汽车技术研究中心成功进行了国内首次车对车15度角小重叠率高速碰撞试验。这些，都将引导国内汽车产品向更高的安全标准靠拢。
而另一方面，作为车市量变到质变标志之一，消费者的消费意识尤其是维权意识也是愈加成熟。今年以来，由于厂家在解决问题的诚意上存在瑕疵，长安福特和一汽大众看似简单的两起召回事件闹得风波连起。这背后凸显的消费者维权意识尤其是群体性维权意识，早已今非昔比。这些，也都会推动国内汽车消费更成熟、更理性地发展。