大家看到标题时，可千万不要往歪了想。因为今天的主角哈弗H9的的确确是名副其实的自主“高大硬”。
首先，H9是自主SUV中级别最高、价格最高的新车，所以“高”，其次它的“体型”已经超过了普拉多，所以“大”而“硬”主要是由于H9采用了非承载式车身结构，保证了车辆的越野基础扎实可靠。综上所述，我们觉得这个题目对于H9来说就足够名副其实了。（此次试驾的车型为2015款哈弗H9 2.0T豪华型。）
● 哈弗H9定位与竞争对手情况
从去年年中，哈弗H9就曾有消息陆续曝光。当时H9还处于严格保密阶段，但可以肯定的是新车将采用非承载式的车身结构，单是这一点就吸引了不少人的关注。时隔半年后，H9终于在今年的北京车展上正式亮相，但遗憾的是那次并没有详细的官方资料，而且内饰和配置都被严格保密，这似乎又增加了H9的神秘感。直到广州车展前夕，哈弗H9才真正与广大车友见面。
也许关于H9的定位很多人都会感觉很模糊，其实厂家对H9的定位很简单，它是一款全地形SUV，并且是哈弗旗下的旗舰产品。所以对于这样一款中大型SUV来说，真的很难找到直接竞争对手。因为哈弗H9的车身尺寸甚至要比普拉多和帕杰罗更大，长宽高分别达到了惊人的5090mm×1926mm×1910mm，轴距为2800mm。
所以回顾自主SUV市场，目前还找不出能够与H9对比的车型，新车主打差异化定位。其实长城本身也是产品差异化的“行家”，最早的H3就是如此，所以这次的H9就不足为奇了。
● 哈弗H9与H8有多少联系?
也许不少长城粉丝还记得“难产”的H8，曾经的自主SUV旗舰还没来得及与太多消费者见面，就因种种原因黯淡退去。所以在H9公布售价之际，难免有人会去拿两车做比较。
其实相比于H8来说，两车的最大不同就是H9基于非承载式车身结构，定位为硬派越野。而从使用人群上来看两车也并没有必然联系，完全定位不定的细分市场。综合来看，它们是长城战略中定位不同的两款旗舰车型。
● 哈弗H9拥有哪些卖点
①硬派大气的外观 丝毫不比普拉多逊色
从最直观的视觉感受来看，哈弗H9非常符合国人“大即为美”的审美特点，比普拉多还要大的外形一定会吸引不少的回头率。另外，哈弗H9的外观设计也彻底摆脱了自主车“古板”的造型，新车采用的全新家族化元素充分说明，自主SUV已经慢慢具备了与合资抗衡的资本。
②非承载式车身结构 定位全地形SUV
哈弗H9所基于的非承载式车身结构充分说明，它是一款“底子”过硬的SUV，新车不仅具有良好的通过性与底盘抗震能力，而且容易升高车身或加装绞盘等一些越野升级。也许仅凭借车身结构这些，就会让部分消费者“慕名而来”。
③科技配置丰富
作为哈弗旗下的旗舰SUV，H9具有相当丰富的配置。比如8英寸显示屏、换挡拨片、一键启动、电子手刹、AUTO HOLD、四驱模式可选，ECO模式等等。许多合资中级车才有的配置，如今也都出现在了H9上。所以配置毫无悬念的成为了新车的最大亮点，下面的体验部分我们将对这些配置做详细介绍。
④车内乘坐空间宽大
得益于宽大的车身尺寸，H9车内乘坐空间当然不会让我们失望。除了出色的横向空间与头部空间外，新车还提供了实用的第三排座椅。尽管第三排空间仍然是以满足短途应急为主，但这毫无疑问成为了H9的亮点。
● 22.98-27.28万元定价如何?
无论从新车的定位还是价格来看，H9都算的上是自主SUV中的旗舰车型，22.98-27.28万元售似乎在情理之中。不过这个价位段正好与合资SUV重叠，如果消费者选择H9，主要是看中了它的空间和越野能力，从而牺牲了合资车的品质与品牌溢价。
不过现实总是事与愿违，对于20多万元预算的消费者来说，多数人更愿意选择可靠的合资品牌，20万元潜在消费者还不像售价10万元H5那么游刃有余。所以，未来H9需要用自己表现，得到更多消费者的认可。