MG是一个有着悠久历史的汽车品牌，源自与英国这样的老牌工业强国，而其辉煌时期的主打车型是设计独特、性能优良的跑车。当这个品牌被上汽带到中国，并进行本土化改造转而专攻家用车市场之时，其英伦运动风范则传承了下来。
MG GT就是在这样的传承和发展过程中所诞生的一款精致运动家用轿车，上汽也将最新技术合作成果：CUBE-TECH动力总成应用在该车型之上，可见它的受重视程度以及技术含量。笔者则有幸在该车上市前期对该车的顶配车型进行了试驾试乘体验，总体感受就是这款车型动力性能不错，inkaNet4.0系统也相当出彩。
车型简史
MG是一个有传承的品牌，而MG GT同样是一款有历史的车型，在谈驾驶感受前，还是先给读者们简单的聊聊这个车型的过去。在今天这款MG GT之前，历史上曾经有过三代MG GT车型，分别为MGB GT、MGC GT和MGB GT V8。虽然是上个世纪六、七十年代产品，但也曾引领那些年的时尚风潮。
第一代MG GT
第二代MG GT
第三代MG GT
当然这些车型与今天的第四代MG GT时间跨度上比较远了，因此那个年代独特且经典外观设计没有完全继承，但是这个名号和那股运动风范却在新车型上有了新的体现。
不错的动力性能
笔者所试驾的MG GT 1.4TGI 7TST旗舰版，上市后的官方市场价为14.99万元。首先说这个价格比自主同级车型还是要高一些的，并且已经突进到了主流合资品牌同级车型的价格范围。当然，这样的定价，上汽也是有一定底气的，那就是这款车型使用了上汽与通用联合开发的CUBE-TECH动力总成，即SGE 1.4TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机、TST 7速双离合变速器以及新一代发动机智能启停系统。
小排量涡轮增压加双离合变速器也是现下十分流行的动力配置，而MG GT这套动力总成无论在自主同级对手还是合资品牌的同级车型面前，都有着不输人的数据表现。
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动力参数对比
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车型
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MG GT
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新科鲁兹
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速腾
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逸动
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速锐
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发动机
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1.4T
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1.4T
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1.4T
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1.5T
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1.5T
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最大功率(kW)
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110
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110
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96
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120
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113
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峰值扭矩(N·m)
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235
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235
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220
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230
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240
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变速器
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6MT/7TST
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7DCG
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5MT/7DSG
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6AT
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6AT/6DCT
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这样的动力总成，与前不久上市的新科鲁兹1.4T配7DCG车型的动力配置相仿，而前者对后者在技术、研发等层面有一定的借鉴，并且进行了一定程度的改进和差异化的调校。