不知道是汽车厂家开发出了这个市场，还是这些消费者就是喜欢这个技术，反正涡轮增压发动机在很多消费者心中已经是不可或缺的代名词了，如果一款车型没有匹配带“T”的动力系统，这个品牌就会被诟病为“保守”了，这款车也会被视为没有档次，在很多中国消费者心中真的是“无T不欢”。正在积极拓展市场的起亚可不想步日系厂商被诟病的后尘，K4在上市不久后，就带着“T”来了。
在之前9月份起亚K4的上市发布会上，就已经公布了1.6T车型的正式售价，1.6T共两款车型售价分别为16.98万、18.98万。
在此之前，我的同事@陈博斯已经对1.8L的起亚K4进行了试驾，对车型的外观、内饰以及配置都进行了详细的介绍和体验，我们今天的文章主要讲1.6T车型的不同以及赛道上的驾驶体验，其他方面就不再一一赘述了，感兴趣的朋友可以直接进入他的文章：
起亚K4上搭载的这台Gamma发动机是现代-起亚集团共同研发，在今后的其他车型上我们也会有机会再次见到它的身影。
在现代-起亚集团的发动机序列中有完备的研发计划，发动机的排量覆盖了0.8-5.0L的范围，并且每款发动机都有相应的先进技术。
起亚的这台1.6T发动机参数确实比较好看，跟其他厂商相比也处在一个比较主流的位置，甚至已经超越了大众的1.8T发动机。这款发动机在进口的速迈上也有使用，只不过速迈的1.6T参数调教的更高。未来会有更高功率的调教的发动机搭配在其他车型上。
作为1.6T这款有卖点发动机的车型，在外形和内饰细节上通常会有提高辨识度的设计，起亚K4的1.6T车型同样与普通版车型有所不同，我们一起看看它的不同在哪里。
变化一：进气格栅造型变为“鳞甲”式
搭载1.8L/2.0L自然吸气发动机的K4中网
变化二：前后增加“T-GDI”标识
变化三：1.6T专属的铝合金轮毂
变化四：方向盘增加“T-GDI”标识
相对于为带“T”车型设计单独的装饰套件的车型，起亚K4的1.6T车型变化微乎其微，除了进气中网算是进行了重新设计，其他的细节变化都很小。其实对于一款实际使用率很高的家用车来说，外观或者内饰营造的所谓运动风格并不十分重要，开起来的感受才是重点。
从技术数据来看，这台1.6T的发动机并不逊色，至于开起来表现如何、尤其是跟7速双离合变速箱搭配的效果如何，才是重中之重。