一汽大众：速腾采用耦合杆式后悬架非中国独有

速腾召回措施的公布，不但事情得不到解决，并且进一步引起车主的不满。11月6日，一汽-大众在广州媒体沟通会上为召回做出了进一步解释和说明。

       在沟通会上，一汽大众表示速腾等召回车型后轴纵臂上的金属衬板安装工程将在2015年2月2日正式启动。在此之前，一汽大众不建议车主自行安装，也不建议车主自费换为独立悬架。而在此间隔期间，大众可免费为车主进行检测。另外，一汽大众还在现场展示了金属衬板的“警示性噪音”，而且在安装了金属衬板的情况下，如果发生后悬挂断裂，金属衬板依然可以控制车辆行驶数百公里。

       已经断轴的速腾车辆，一汽大众表示将为车主更换全新的耦合杆式后悬架，而并不是独立悬挂，且以后还有可能继续采用这种悬架。一汽大众表示这么做只是为了减少悬架复杂性，而不是之前网上说的“成本问题”，采用耦合杆式后悬架这种解决措施也不是中国专属。

       对于中美解决速腾断轴措施为何不同，一汽大众表示这是因为各国生产配套能力不同，而10年保障期则从安装金属衬板之日起算起。