国产车型将普及混动 丰田新动力技术展示

 在广州车展前，我们来到了常熟的丰田中国汽车研发中心（TMEC），参加了丰田中国的“技术空间”活动，这也是取代以往“运动之夜”的一次大型活动，丰田此次展示了多项技术，而其中给我们留下最深刻印象的还是丰田老道的混合动力技术，，以及丰田在传统动力技术方面的新进展，而这些新技术也会在国产车型上逐步得到普及。

■ 丰田正完成ECVT等混动关键部件等的国产

·除普锐斯、凯美瑞等，还会搭载卡罗拉、雷凌等新车

由于在常熟，丰田除开TMEC之外，还有变速器工厂（TMCAP），这个变速器工厂目前的当家产品就是S-CVT无级变速器。不过更引人关注的是，丰田正计划把混动技术的核心部件，包括ECVT电子无级变速器、电池与电控模块等实现国产，而卡罗拉、雷凌等紧凑级新车在2015年也会推出混合动力车型。

ECVT无级变速器我们可能有点陌生，幸好此前我们做过技术解读（点击阅读文章：与钢带链条无关 电子无级变速器ECVT解析），对于这项有些神秘的技术做了专门解析。

·插电版本普锐斯再度亮相

插电版本普锐斯和如今的第三代国产普锐斯主要差别就是增加了电池容量（同时换成了储能密度更高的锂电池，而普通版本普锐斯为镍氢电池），在纯电动模式下，它可以行驶超过20公里，去超市买个菜这样的任务还是毫无问题的。如果是城市通勤，它也具备和普通版本普锐斯一样的混动系统，以及更佳的燃油经济性（更大容量的电池可以确保更大的EV模式行驶距离），如果成本得以消化，相信插电版普锐斯进入国内也很有希望。