东风英菲尼迪？Q50也“L”？是的没错！作为一个天天接触汽车资讯的编辑，都感觉Q50L动作很快，印象里还停留在消息阶段，今天居然摸到了实车，虽然时间短暂，但也够好好聊一壶的了。
英菲尼迪Q50在国内上市以来，凭借对于车型定位合理的定价，取得了厂商比较认可的销售业绩，但相比宝马和奥迪，销量差距当然很大，品牌的相对弱势自然是一方面的，进口车即使定价合理也会相对高一些，于是贴着东风标签的英菲尼迪Q50L来了，它显然是想侵蚀更多的市场。
● 关于价格
价格嘛，还得等等……东风英菲尼迪Q50L将会在本月（11月）17日正式上市，届时官方会正式宣布指导价。此次活动召集媒体小范围沟通，也是想询问一下各家媒体的预期。
将上市的Q50L发动机是2.0T起步，起售价不可能跟宝马的316Li或者奔驰的C180齐平，在上市前的这几天，官方也要进一步的论证定价，一方面要维护英菲尼迪高端的品牌形象，另一方面也要考虑到强大对手们，我认为参考同动力同配置的3系和C级便能知道个大概，或许比它们低一点但幅度不会很大。
● 外观：除了加长和尾标几乎没变化
| 车型尺寸 mm | Q50L | 奔驰C长轴距版 | 宝马3系Li | 奥迪A4L |
| 长 | 4840 | 4783 | 4734 | 4761 |
| 宽 | 1823 | 1810 | 1811 | 1826 |
| 高 | 1456 | 1442 | 1453 | 1439 |
| 轴距 | 2898 | 2920 | 2920 | 2869 |
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● Q50L加长了多少？
48mm。奔驰C级长轴距版和宝马3系Li分别在标准轴距的基础上增加了80mm和110mm，所以从数字上来看，不到5厘米的加长只是对手一半长度，那么乘坐空间表现如何呢？
● 空间关键字：“局促”和“舒适”
我（身高178cm）分别将两车调整到合适的驾驶位置坐到后排，Q50给我的感觉是“局促”，尤其是放脚的位置基本没有活动余量，多坐一会儿肯定难受，如果前排换一个更高个儿的人开车会更不舒服。
坐进Q50L后排，空间感改善还是能明显体会出来的，没有像3系Li那么的大，但不会让我感到局促，我给它的评价是“合适”或者“舒适”，这种改善不仅仅因为轴距加长了48mm，与Q50L前排椅背的造型跟短轴版不同也有关系。作为一家三口用车的话，空间还是可以满足需求的。
● ×后排缺点：配置低 后期会提供选装包
国产Q50L除了后排空间比Q50稍大、提供空调出风口外，没有其他任何舒适性配置，后门甚至没有提供储物空间，这点上远没有3系Li和新C级做得好，后两者均可以提供老板键、后排化妆镜等，尽管不是所有人都关注后排配置，但既然加长理应对后排乘客更加照顾，而且总有人需要那种体面和豪华度。
好消息是，Q50L将会提供后排选装包，弥补后排车型配置上的不足，不过目前配置包的内容还不得而知。
● 国产车型工艺和配置有何变化？
厂商明确表示，Q50L做的仅仅是加长，工艺和配置方面不会有任何缩水。内部工艺上我无法考证，但做工用料上的确无法找出国产与进口车型的区别，工艺上是可以放心的，因为东风英菲尼迪工厂的评分与日本枥木工厂评分同为4.5分，执行标准一致。
东风英菲尼迪Q50L在配置上与进口车完全保持一致，没有因为国产而降低配置，比如中控台Infiniti InTouch双屏为全系标配。在配置方面，英菲尼迪Q50L可提供很多主动和被动安全配置，包括主动防碰撞系统以及带移动物体监测的全景影像等。
● 与奔驰C同款2.0T发动机和7AT变速箱
英菲尼迪Q50L搭载了与奔驰C相同2.0T涡轮增压发动机，不同的是，Q50L的发动机为德国原装进口，而奔驰C级的则为国内组装的。
| 发动机 | Q50L 2.0T | 奔驰C260L 2.0T | 宝马320Li 2.0T | 奥迪A4L 2.0T |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大功率kW | 155 | 155 | 135 | 132 |
| 最大马力Ps | 211 | 211 | 184 | 180 |
| 最大功率转速rpm | 5500 | 5500 | 5000 | 4000-6000 |
| 最大扭矩N·m | 350 | 350 | 270 | 320 |
| 最大扭矩转速rpm | 1250-3500 | 1200-4000 | 1250-4500 | 1500-3800 |
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● 加分项：DAS线控转向
英菲尼迪首次将DAS线控转向应用到量产车上，对汽车来说是一场革命，基本原理就是方向盘和前轮没有直接的机械连接，采用电信号控制，可以减少不平路面引起的方向盘抖动，并且能够做到让操控更直接，不过这种不需要提前量的转向特性也需要驾驶员去适应一下。关于DAS线控转向技术我们已经做过很多文章，想了解的朋友可以点击链接查看。
Q50与传统转向车辆对比视频
DAS线控转向技术将应用于Q50L的高配车型上，其实机械转向版本的手感也非常不错，所以我认为对一般消费者而言这只能属于加分项，懂的人自然懂。
● 全文总结 ABB太“俗” Q50L是更个性的选择
在产品层面，东风英菲尼迪Q50L绝对是一款优秀的产品，从外观到内饰做工，从丰富的科技配置再到驾乘质感完全可以与ABB直面竞争，不过相对同级竞品尤其是奔驰C长轴距版和宝马3系Li，后排空间和配置方面依然没有优势，如果不介意这点的话，似乎也很难找出Q50L的短板了，当然品牌方面没有奔驰宝马硬这是事实。
进口版Q50的起售价格为32.58万元，对于一款进口中型车来说还不错，那么国产后Q50L或许会低于这个价格（国产成本是低了但加长了），如果能在30万内，吸引力还是很强的，它会低于30万吗？6天后就知道答案了。
基本可以确定的是，在市场环境的压力下它的售价不会比同动力同配置的C级和3系高，假设在与ABB售价差不多的情况下，Q50L会在性能相似的同时，为车主多加上一个“个性”的标签。