近日，德国采埃孚(ZF)CEO Stefan Sommer日前表示，公司依然不准备开发10速自动变速箱，无意跟风10AT(自动变速箱)浪潮。
当前，多家汽车制造商在为自动变速箱增加挡位，部分甚至直指10速自动变速箱。例如通用汽车同福特汽车正联合打造9速和10速变速箱，大众也确认了10速DSG项目，现代汽车同样在开发10速变速箱。
不过日前Stefan Sommer在出席一场日本车赛时表示，采埃孚乘用车变速箱以9挡为上限。其解释称，燃油经济性随着齿轮齿数比/传动比覆盖范围而变化，并非仅仅由挡位数量决定;由于采埃孚变速箱传动比区间足够宽，因此再增加一个挡位能够获得的收益不明显，“我们走到了一个极限，无法获得更高的传动比。因此提升燃油经济性非常有限，增加挡位带来的重量和摩擦力甚至变速箱外形的变大，都几乎抵消了挡位增加赋予的收益。”。
这并非Sommer首次否认将开发10AT，去年其就曾表示不准备开发10速变速箱。
根据采埃孚规划，到2016年，采埃孚8速和9速变速箱的产能将比当前提升50%，达到120万台/年
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