“趋势是没错，但你也不得不面对现实，但不是每个人都有一样敏锐的市场触觉。”车商通山西地区代理李刚，三十多岁的小伙子，汽车圈子里待了近5年，圈子里熟悉他的人都熟络的叫他刚哥。原本主要从事本地汽车网站的运营，而今年以来，他就一直关注着移动互联浪潮可能给汽车行业带来的变革。他认为，在移动互联的大潮中，无一行业能够幸免，汽车行业也不可能独善其身，但任何改变都有一个过程，先是汽车传媒，其次是经销商，最后是主机厂。作为汽车媒体人，他正感受着、经历着，应对着这种挑战，但其他两个领域——经销商和制造商中的大部分好像还不是特别敏感、也并不着急，尤其是在三四线城市。
移动互联，今年最热的话题之一，无处不在的“低头族”正印证了那句话“手机已经成为我们身体的一个器官”，剁手可以，没手机不行，我们已经完全进入了“身无手机心茫然”的境界。“裂变”、“风口”、“互联网思维颠覆传统”……这些年我们创造了太多的名词，喊过太多的口号，但似乎并没有真正颠覆什么。
正是因为这部分“不着急”的汽车经销商，让刚哥敏锐地嗅到了市场的先机，今年年初，他就开始在网上寻找能帮助汽车经销商实现移动互联转型的解决方案。市场上各种各样的APP、微信应用鱼龙混杂，有专门提供洗车保养等售后服务的应用，也有新车性价对比等售前服务的应用。但都不能解决车商和车主的深层需求，直到他看到了车商通SCRM。
刚哥成为车商通代理的过程没有经过半点纠结，头一周看到车商通，次周就飞到深圳，回去后就签下了车商通运城和太原两个城市的代理。对于三四线城市而言，要推动车商的移动互联市场，并不容易。而现实的反应却给了这个努力的年轻人最好的回馈，经过半年多的努力，车商通现已入驻当地40多家4S店，其中太原25家，运城20家，在一个内陆省份很快打开了局面。
“我不喜欢谈太多趋势，这个世界充斥着太多说得头头是道却从来没有实操过的嘴炮。”刚哥是一个实战派，“对于习惯了高谈阔论、长期生活在一线城市的时代弄潮儿们来说，三四线城市的生活可能会让他们惊奇。举个例子来说，你觉得给手机交话费只需移动支付随时随地一分钟就搞定，这应该是常识，但在三四线城市依然有很大一部分人会选择专程到营业厅去排队缴费”。
如何将一个对三四线城市来说还相对超前的互联网产品推广下去，如何帮助意识到移动互联的重要却不知道以什么方式接入的4S店正确转型？是刚哥思考最多的问题。“4S店的慢，我是深有体会，”刚哥说，“推广遇到的最大阻力就是各店的执行力的问题，领导重视，但下面的员工由于观念和急功近利心理，落实的不是太好”。
由于观念认识的差距，当地的4S店大多还停留在用微信只能用来推送广告的时代，只是把微信当成一个新的传播渠道，对利用微信做营销、做服务还没有很全面的理解。“移动互联无非是让我们调整一下广告费的投放结构而已。”在跟4S店的管理人员沟通时，刚哥经常听到的是这样的观点。4S店的一线工作人员对微信的认识也仅仅是停留在聊天和发朋友圈，他们有长期按部就班的工作流程，大多都懒得去改变自己的工作方式和习惯。
基于此，刚哥在推广产品时，并不讲太多趋势和产品的功能，只针对车商的痛点简单讲清楚产品的价值，然后做好演示就行了。他把工作的重点都放在解决4S店员工的执行力上面，开始是采用设立KPI的方式，但一说到考核，反而容易让一线员工产生抵触，认为会给他们的工作增加负担，这就跟我们产品的初衷相违背了。后来，刚哥换了一个方式，通过游戏的方式来做，调动积极性，一段时间后，4S店的员工们发现工作负担不仅没有增加反而减少了很多，更重要的是自己的业绩也有了一定程度的提升。久而久之，员工对车商通就形成了依赖，客户和车主也对这种创新的服务很感兴趣，更愿意与4S店互动。
让4S店管理层和员工都能真真切切地看到车商通对防止客户流失和提升业绩的实际效果，形成口碑效应，对内地省份三四线城市来说尤为重要，有什么新东西很快就能在大家的圈子里传开。所以刚哥的策略是，找到各品牌的旗舰店，先做好一个点，然后以点突破，慢慢辐射开来，这也是刚哥在短时间内产品快速推进的秘诀。
很多人认为，三四线城市的移动互联平台的推广与普及由于受观念和接受程度的差异很难推进，而事实证明，有了准确的方向与对症下药的方法，三四线城市推动移动互联产品同样大有所为。移动互联网对4S店的冲击，已经动摇到4S店立身之本的“4S”——销售环节、零配件供应环节、售后服务环节和信息反馈环节的整体。一场新的移动互联网大潮即将侵袭，你怎能还在慢慢悠悠的观望，在这场波澜壮阔的变革中，是随波逐浪，还是被大浪倾覆，未来都掌握在自己手中。