讴歌为本田旗下豪华品牌，目前共推出RDX、MDX、ZDX三款SUV。其中现款MDX搭载3.5升发动机，最大输出功率为215千瓦，在小排量增压发动机被广泛应用的行业背景下，本田针对中国市场研发了包括2.0T在内的三款增压引擎，在确保车型排放降低的同时，也能保证动力输出。网通社获得了一组讴歌全新MDX的谍照，全新讴歌MDX将在3月下旬开幕的2016纽约车展上发布，并于今年下半年在美国开工量产，有望年底引入国内。鉴于2.0T与3.5升动力相当，全新MDX引入国内后，将有望采用更小排量的2.0T引擎，消费税率相应降低，售价有望因此下调。
讴歌现款中大型SUV MDX搭载3.5升自然吸气发动机，最大功率为215千瓦，峰值扭矩为360牛米。通过对比可知，本田地球梦技术2.0T涡轮增压发动机与之相比不仅排量大幅降低，动力输出也很强劲，峰值扭矩超越这款3.5升自然吸气发动机40牛米。讴歌全新MDX换搭2.0T之后，有望在细分市场获得更多份额。
现款讴歌MDX车型搭载了3.5升汽油发动机。在车价中税率部分包括了25%的消费税、17%的增值税以及针对进口车的25%的关税。其中增值税和针对进口车的关税相对固定，消费税则根据汽车排量的不同将有所浮动。消费税由生产企业或是进口汽车企业向税务机关缴纳，最终会体现在车价当中。
在换装更小排量的2.0升引擎之后，新车对应税率为5%，远低于现款车型的25%。以目前该车79.5万的售价，根据现行税率计算方法，排量调整后，新车售价将有望大幅降低15.9万元左右。
目前小排量增压化已经成为一种趋势，各大车企纷纷推出搭载小排量涡轮增压发动机的车型活动，如奔驰GLE以及宝马X5等中大型车都已分别搭载了2.2T和2.0T小排量增压发动机。讴歌中大型SUV MDX未来搭载全新2.0T发动机后，将在最大功率方面超越与宝马、奔驰2.0T和2.2T发动机，产品竞争力将得到提升。
讴歌旗下车型目前以匹配6AT变速器为主，而此前上市的TLX则采用的是2.4升+8DCT、3.5升+9AT的动力组合，成为首款匹配9AT的车型，3.5发动机的TLX配备的是9AT变速箱。与2.4升采用的8DCT不同，品牌策划3.5升搭载的9AT变速器是由ZF采埃孚提供的型号为9HP48的9AT变速器。这个9速变速箱的传动比范围极其大，达到9.81:1。全新MDX有望换搭9AT变速次，至于未来是否引入国内，将在很大程度上取决于其所搭载的发动机也是否同时进行升级草田策划。