上世纪20年代，皮卡产品首先在美国出现，它是非常实用和常见的一种交通工具，并且深受当地消费者的推崇。随着全球各大市场多元化的需求，皮卡也向世界其他地区延伸，包括雪佛兰、GMC、大众、福特、丰田、日产等大众化品牌均有众多皮卡车型。如今，豪华品牌将进军这一细分市场，网通社对奔驰、保时捷、英菲尼迪在内的豪华品牌产品规划进行梳理后发现，4家豪华车企确定进军皮卡市场(林肯已推出MarkLT皮卡车型)，并计划于近两年将首款豪华皮卡推向市场。
| 豪华品牌进军皮卡市场 | ||
|---|---|---|
| 品牌 | 车型 | 推出时间 |
| 奔驰 | 中型皮卡 | 2019年 |
| 保时捷 | 卡宴皮卡版 | 尚未公布 |
| 雷克萨斯 | 雷克萨斯版Hiux | |
| 英菲尼迪 | QX60皮卡版 | |
| 制表：网通社Internet Info Agency | ||
此次统计的8家豪华品牌，包括奔驰、宝马、奥迪、保时捷、凯迪拉克、林肯、英菲尼迪以及雷克萨斯。其中上述5家豪华车企已经确定或有望进军皮卡市场，包括奔驰、保时捷、林肯、英菲尼迪以及雷克萨斯。其余3家包括宝马、奥迪和凯迪拉克则不会涉及皮卡市场。
奔驰官方此前已经正式宣布将进军皮卡市场，推出的首款车型为中型皮卡，新车有望于2019年正式发布。全新的皮卡项目将归由奔驰轻型商用车事业部负责，官方表示：配备丰富的主被动安全系统，以提供更好的安全性。而作为一台奔驰车，其舒适性和豪华气质也毋庸置疑。考虑到全球各地对皮卡的接受能力不一，新车未来将会首先在欧洲、美国、澳大利亚、拉丁美洲及南非投放，随后将会在其他国家发售。
此前海外媒体发布了一辆保时捷卡宴皮卡版车型的效果图，据了解该车是保时捷品牌有望推出的一款超豪华多用途商用车。目前卡宴皮卡版车型尚未得到官方证实，不排除保时捷品牌有进军皮卡市场的可能性。
从效果图中可以看到，这款皮卡车型在前脸部分继承了保时捷卡宴的家族式设计，并在此基础上进行了调整。比如升高的底盘、突出的轮眉设计、镀铬的后视镜罩和踏板的加入，都让这款车和卡宴有着明显的区别。动力方面，这款皮卡车型有望搭载保时捷卡宴所使用的4.8T发动机。
豪华品牌中林肯率先抢占皮卡细分市场，推出了一款全尺寸四门豪华皮卡——林肯Mark LT，该车基于福特F系列打造。整车前脸采用林肯家族式设计，标志性的十字车标矗立在两块巨大的进气格栅中央，动力部分搭载一台5.4L V8发动机，能在5000转时产生300匹的巨大马力。
细数林肯的历史，采用Mark这个名字就是说明该车是一辆真正与众不同的车。该车始于 Edsel Ford的第一台Continental，即Mark I，接下来是1956年的Continental Mark II。推出后不久便因其质量，风格以及感觉成为经典。Mark LT，是第一次林肯将Mark名字用在皮卡上面，因为这台皮卡完全忠于原Mark的精髓。
雷克萨斯产品负责人Makoto Tanaka此前在接受媒体采访时表示，雷克萨斯正在研究皮卡车型的可行性，未来该方案一旦通过，新车将基于丰田Hilux皮卡平台打造。未来雷克萨斯如果推出皮卡车型，将会与奔驰未来推出的全新皮卡车型形成竞争。
豪华品牌中英菲尼迪和雷克萨斯的竞争关系持续升温，面对对手将要进军皮卡领域，英菲尼迪自然也不会放过。未来英菲尼迪有望在SUV车型——QX60基础上打造一款皮卡车型，该车将在北美地区销售。新车车身长度超过5500毫米，宽度为1960毫米，高度为1780毫米。车身造型上，C柱采用英菲尼迪经典的弯钩设计。
动力方面，QX60皮卡车型搭载3.5LV6发动机，最大功率204千瓦，峰值扭矩334牛米，与发动机匹配的是7速的CVT无极变速箱。所有车型均采用四轮驱动。与SUV版本不同的是，这款非承载式车身的皮卡通过能力更强。
宝马、奥迪否认产皮卡 凯迪拉克退出皮卡市场
宝马公司亚太区高级副总裁近期在接受媒体采访时表示，宝马公司更希望在乘用车市场有所表现，尤其将更加专注于SUV车型的开发。一直以来宝马都将致力于推出更加精致的汽车产品，而皮卡车型则是一种大规模生产的普通车型，这与公司定位不符。
作为奔驰公司的主要竞争对手奥迪此前被媒体猜测也将效仿奔驰推出皮卡车型，但是奥迪公司对这种猜测给出了否定的解释。奥迪公司的母公司大众集团已经在商用车市场发展多年，已经推出了Amarok皮卡车型，如果奥迪公司再进入这一市场将造成大众集团内部品牌间的相互竞争。奥迪公司表示皮卡车型的主要市场在北美，而在欧洲此类车型则不是很受消费者关注，不利于在全球推广，这与大众集团缩减成本战略背道而驰。
凯迪拉克此前推出了凯雷德EXT豪华皮卡，后通用汽车公司于2013年停止该车的生产，并且表示后续将不再开发其换代车型，这意味着凯迪拉克已经推出皮卡市场。从通用公司着手分析，其母公司雪佛兰和GMC两家车企均已推出皮卡车型，凯迪拉克退出皮卡市场的原因可能同奥迪一样，避免造成通用公司内部品牌间的互相竞争。
中国皮卡市场潜力很大 但需政策支持
2015年，中国汽车市场新车销售2459.8万辆，再次成为全球第一。而就这样的背景下，国内16家主流皮卡制造商在2015年的销量仅有32.89万辆，占汽车总销量的1.34%。而在全年新车销售1,750万辆的美国，11家销量最多的皮卡车企则累计卖出了254.46万辆，占总销量的14.54%，是中国皮卡销量的7.74倍。从上述数据来看，中国皮卡市场还有很大的上升空间，豪华品牌皮卡若想在中国市场发展，除有独特的产品特点外，也需要国内相关政策的出台来保证皮卡市场正常发展。
