在7月6日开幕的西安车展上，梅赛德斯-奔驰公布了今年上半年在华销量。最新数字显示，今年1-6月梅赛德斯-奔驰在华销量达21.5万辆（不包含 smart和港澳台市场），同比增长34%，超越2013年全年销量，而在今年下半年，梅赛德斯-奔驰还将有5款新车投入中国市场。
奔驰在华销量的快速增长也引发了豪华品牌德系三强(奥迪、宝马、奔驰)的排位变化。5月，奥迪品牌仍以5万辆位居第一，奔驰则以3.8万辆位列第二，宝马以3.7万辆位列第三。
这份数据之所以引发行业关注，是因为长期以来在中国豪华车市场的第二名一直被宝马垄断，近十年来几乎从未旁落，但在今年5月份，宝马被奔驰实现反超，与此同时，奔驰也在逐渐缩小与奥迪的销量差距。
在华销量强推全球排名
在今年5月份豪车品牌德系三强全球销量排名中，奔驰位列第一，宝马紧随其后，奥迪排在第三。
6月初，梅赛德斯-奔驰发布了全球销量，数字显示，今年5月奔驰品牌全球销量同比攀升13%至17万辆，宝马品牌5月份全球销量同比增长5.6%至16.8万辆，奥迪品牌提升6.7%至16.4万辆。
从去年全球销量来看，虽然宝马以190.5万辆的总销量领先奔驰和奥迪，成为豪华车市场的销量冠军，不过，从增长幅度来看，宝马同比仅提升了5.2%，奔驰虽然以187.2万辆的销量位列第二，但是同比增长幅度高达13.40%。
持续高速增长的奔驰，不仅5月的单月销量超越宝马，在今年前5个月的全球销量上也稳居榜首。今年前5个月，奔驰全球销量达到81.8万辆，同比 增长12.3%，而宝马排在第二，销量为79.7万辆，同比增长5.0%，奥迪则排在第三，销量为78.4万辆，同比增长5.3%。
奔驰在全球销量上领先宝马、奥迪，中国市场的贡献功不可没。不可否认的是，作为奔驰全球最大的单一市场，其在中国市场的销量会对全球销量排名起到重要作用。
5月份奔驰在中国的销量同比增长了39%，实现创纪录的销量增长，而前5个月超过18万辆的销量，则已经占到奔驰全球总销量的20.5%。据了解，截至今年5月，奔驰在华已经保持了连续39个月的增长。
而被奔驰步步紧逼，直到被超越的宝马品牌，中国市场也同样是其全球最大的单一市场。有分析认为，宝马单月销量被奔驰反超直接影响两者未来的全球排名。
国产化车型撑起整体销量
随着奔驰近两年国产化进程的持续加快，一大波国产车型也陆续投入中国市场。而国产化带来的车价下调，也让中国消费者感觉豪华车不再高冷。
对豪华品牌来说，其国产化一方面可以降低生产成本，规避进口税费和仓储物流成本，以更低的价格面对消费者，最终销售单车相比进口车赚取的利润并没有少太多，但规模化销售却将带来更高的整体销售利润;另一方面，国产化还可以扩大产能，加快车企的市场反应速度。
在德系三强中，奥迪和宝马都是较早开始本土化的品牌，奥迪的国产车比例更是超过了90%。而最早进入中国市场的奥迪，多年来一直是豪华品牌汽车销量的领跑者，占据中国豪华车市场30%以上的份额，前5个月虽然增幅仅5.8%，但其增量与整个豪华车市场增速相近。
