如何把马自达变成一家被全球消费者都广为接受的企业，正是公司高管们定下的十年计划终极目标，而马自达正处于该计划的半途。
这家驰名中外的日系车企，一直因其倡导驾驶乐趣的理念而备受推崇，但这也使得其入门级品牌的形象在消费者心中根深蒂固。在美国市场上，很多拥有一辆马自达轿车的消费者在换车时都会投向其他品牌。
为此，马自达寄望通过出色的外观设计、动力表现以及燃油经济性，把优异的驾乘乐趣打造为品牌的价值标签。
事实上，马自达汽车自2008年从福特汽车集团独立之后，凭借全新的造车理念，以及针对现有技术上的进一步改革提升，加上于2010年提出的创驰蓝天技术，马自达在行业及消费者心中已逐渐树立起一个独特的品牌形象。
然而目前体量仅为丰田1/5还不到的马自达，正意欲摆脱其固有的印象，跻身为一家全球型车企，向那些年销千万辆的大型跨国车企看齐。
目前看来，这场变革将率先在美国展开。
全新CX-9向高端迈进
主导这场品牌变革的是去年12月走马上任的北美地区CEO 毛笼胜弘（Masahiro Moro）。 Moro自1983年加入马自达，曾任多个与市场营销相关的岗位。
我们需要跳出品牌固有的思维模式。毛笼胜弘早前在底特律对媒体表示，我希望未来马自达品牌能够成为一个高端品牌，这也是一个明智的选择。
五年前，马自达品牌的忠诚度仅有30%，也就是说仅有三成的消费者在已经拥有一辆马自达轿车后，再次换车时会继续考虑该品牌。这样的结果让马自达感到羞愧。而在对产品的外观造型、设计以及动力进行了一轮更新后，马自达成功把这一数字提升到38%，但这显然还不够。
事关马自达更希望看到消费者愿意购买品牌旗下更为昂贵和高端的车型。根据《凯利蓝皮书》（Kelley Blue Book）早前发布的一份调研显示，6月份美国市场上车型的平均交易价格为33887美元，而马自达仅为26345美元。
今年5月，马自达在美国市场上发布了全新的中大型SUV—CX-9。这款完美诠释了其品牌全新策略的车型，一经推出后因出色的外观和燃油经济性而大获好评。
据悉CX-9在延续魄动设计的基础上，还借鉴了马自达KOERU越概念车的设计元素，并采用全新的家族脸谱和尾部设计，极具动感的外形在中大型 SUV中颇为突出。同时在内饰材质上，马自达也进一步表明自己向高端迈进的决心，高配的CX-9不仅将由知名吉他工厂提供的花梨木装饰、车内银色装饰均为 货真价实的铝材，其车内也大面积地覆盖了褐色Nappa真皮，向着豪华车看齐。
