实际上英菲尼迪QX30最初是面向欧洲市场的,并将工厂设立在了英国。当下国内的SUV市场逐渐升温,QX30也将在今年的年底来到中国,打算抢占一部分奔驰GLA、奥迪Q3和宝马X1的市场,哦,对了,还有讴歌的CDX。
众所周知,英菲尼迪的QX30与奔驰GLA是同平台的产品,二者共享发动机和底盘技术,不过平台对于一般消费者来说并不重要,即便是共享平台,在产品层面也会有比较明显的差异的,所以不必在此纠结。
● 外观
车身参数对比 | |||||
英菲尼迪QX30 | 奔驰GLA | 宝马X1 | 奥迪Q3 | 讴歌CDX | |
长 | 4425 | 4431 | 4565 | 4398 | 4496 |
宽 | 1815 | 1804 | 1821 | 1841 | 1840 |
高 | 1573 | 1535 | 1624 | 1591 | 1615 |
轴距 | 2700 | 2699 | 2780 | 2603 | 2660 |
放眼望去,这台QX30有着相当显眼的外观。它面向的一定是非常年轻的消费者,这些消费者甚至比奔驰GLA的用户更年轻、更张扬。英菲尼迪的中网、大灯以及C柱这三点构成了品牌设计的基因。这台透着一点淡粉色的车身颜色为主打色,从车身参数来看,经过加长的宝马X1占有明显优势,其余三款车型都没有加长,在轴距方面英菲尼迪QX30稍稍强一些,其他车身尺寸基本在同一水平线上。
车身上各种飘逸的线条,使得视觉感受非常立体,层次感丰富,看起来也更像是一款SUV,而不是一款紧凑型车架高。轮胎规格为235/50 R18的防爆胎,所以也省去了备胎,根据海外官网的信息,最小离地间隙为202mm,这项数据完全达到了SUV的标准,足够应付郊游中的烂路了。
由于目前在国内在售的车型配置并没有确定,从试驾车的灯光配置来看还是很高的。头灯为LED光源,日间行车灯也比较犀利。尾灯采用光带式设计,点亮后的效果不错。
文章标签:SUV试驾评测
(以上内容来源如无标示深港网皆为本网站转自其它媒体,相关信息仅为传递更多信息之目的,不代表本网观点,亦不代表本网站赞同其观点或证实其内容的真实性。如有侵权,请来信告知,本站不负任何法律责任。)