今年上半年，步履阑珊的一汽轿车似乎走到了悬崖边，再一步，就是万丈深渊。
近日，一汽轿车发布了《2016年半年度业绩预告》，数据显示，一汽轿车上半年业绩亏损7.9-8.5亿元之间，相较去年同期的盈利1.81亿元，同比下滑幅度高达591.22%-628.53%。
事 实上，冰冻三尺远非一日之寒，早于2012年，一汽轿车就用全年亏损达8亿元，利润同比下降幅度468%，揭开了跌幅大幕。在经过2013年业绩 短暂好转后，2014年，一汽轿车业绩又出现下滑，净利润约为1.6亿元，同比跌幅超过80%，2015年，净利润再度下滑超过60%。
销量低迷 三大板块全线崩盘
利润盈亏是企业现状的最终表现形式，在其背后的导火索正是一汽轿车产品力的积年羸弱。
自今年4月开始，一汽轿车就开始对公司产销数据守口如瓶。但根据乘联会6月发布的最新产销数据，记者发现，这家车企旗下不仅没有一款车型销量单月销量上万，而且就上半年累计销量来看，就有9款车型同比跌幅超过了60%。
根据表格数据显示，一汽轿车旗下总共包括奔腾系列，红旗系列，一汽马自达 和欧朗。其中，红旗系列的具体产销数据已经数月缺席，欧朗6月单月销量更是直接降为0。而奔腾系列中，除了奔腾B30在6月单月销量达到2577 辆，其余车型都只有月销3位数。唯一一款SUV车型，奔腾X80六月单月销量888辆，上半年累计销量8515辆，同比大跌73.2%。
全 国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受澎湃记者采访时表示，在国内自主车企纷纷搭乘SUV东风的同时，一汽轿车却没有竞争力突出的自主SUV车 型。不像广汽有传祺GS4这样的SUV拳头产品，一汽轿车自主只有奔腾X80这一款在销量上并不占优的SUV，加上过多的把重心偏重于红旗系列上，导致 整体销量颓势明显。
据了解，2008年，一汽提出红旗复兴项目计划，直到2012年，历时四年多耗资52亿元的第一辆红旗H7轿车终 于下线，售价在25万元至48万元。然而，这款对标奥迪A6L，宝马5系以及老牌日系车丰田皇冠的一汽轿车高端车型却销量惨败。2013年，H7上市9个 月销量仅3000多辆，2014年整年售出2708辆，而2015年H7的销量数字也仅定格在了5000辆。而其中，大部分为政府集中采购，私人购买少之 又少。
