看清它的真面目 2016中国轮胎德国测试

轮胎是关乎车内乘客生命安全的最重要的指标之一，然而大多数中国消费者一般都只会关注轮胎的噪音、耐磨性以及滚动阻力，反而不太关注轮胎的抓地力和排水性，这是一种错误的认知，所以我们有必要向大家普及轮胎知识，当然最好还能做一些有意义的对比评测。现在，由Auto Bild汽车画刊进行的国内轮胎海外评测已经进行到了第四季。这一次，Auto Bild汽车画刊选择与汽车之家合作，目的就是让更多人了解轮胎性能，同时擦亮双眼，千万别被轮胎厂家天花乱坠的广告词给忽悠了。

今年的测试成绩已经新鲜出炉了，在公布成绩之前，我们还是先来看看今天有哪些轮胎参加此次测试吧！它们分别是米其林、马牌、固特异、耐克森、普利司通、万力、朝阳、优科豪马、路航和通伊欧（东洋），至于型号，请详见下表。

‘5款速度等级为W（270km/h）的轮胎’

‘5款速度等级为V（240km/h）的轮胎’

为什么选择205/55 R16规格的轮胎进行测试呢？其实答案很简单，因为这个规格的轮胎是目前十几万元的紧凑型车最常用的，也是最贴近普通百姓生活的。当然，每年测试的轮胎品牌也会有所差异，比如今年的10款轮胎，既包括了往年的佼佼者，同时也有更多自主品牌轮胎的加入。

今年的测试和往年类似，包含干地操控、干地制动、通过噪音、滚动阻力、主观舒适性、湿地操控、湿地制动、湿地圆周、湿地直线排水以及湿地侧滑共10个传统项目。此外，今年还加入了按照欧洲ECE R30标准进行的高速耐久测试。如此多的测试项目，一套轮胎显然是不够的。今年Auto Bild汽车画刊为每个品牌的轮胎各准备了11条，其中干地测试一套4条、湿地测试一套4条、滚动阻力1条、高速耐久测试1条、备用1条，10个品牌共计110条轮胎。

需要说明的是，这些轮胎都是从国内采购的，然后海运到德国。测试完成之后，即使磨损得不严重，所有轮胎也不得不按报废处理。因为这些轮胎并没有取得欧洲的销售许可，无法在当地作为二手轮胎处理。至于运回国内的费用，和再买一批新轮胎也没什么区别了，所以只能报废。

测试的地点选在位于德国汉诺威北部约25公里的马牌轮胎测试场内，测试人员也是马牌轮胎测试场内的专业测试员，拥有一流的驾驶技术。那么问题来了：

我们为什么要不远万里来到德国的马牌测试场地？

在马牌测试场测试马牌轮胎，不会有一定的偏袒吗？

首先，我们不得不承认，到现在为止国内还找不到能够精确控制湿地测试水膜厚度的场地，客观测试条件导致我们只能来这里进行测试。其次，这里的测试人员也是相当专业的，他们几乎每天都重复类似的测试工作，可谓经验相当丰富，且工作效率极高。最后，结合往年的测试来看，这里的工作人员也是非常客观公正，并不会在测试马牌轮胎时就降低标准，例如去年的马牌CC5测试结果就并不理想。