7月1日零时起，中国铁路将再一次调整运行图。这是自2007年以来铁路最大幅度的一次调图。调图后，全国铁路开行旅客列车总数将达到2447对，其中动车组列车1330对，成为“主力军”。
“今后，来往于成渝地区至上海、杭州、南京、厦门、福州、武汉等方向的乘客将能坐上动车组列车，最长压缩时间超过26小时。”中国铁路总公司运输局调度部副主任祝建平说。
此次调图对旅客列车开行方案进行了优化，京沪、京广、京哈高铁，石太客专以及杭深等干线运输能力得到扩充。其中，京沪高铁最繁忙区段开行动车组列车101对，京广高铁最繁忙区段开行动车组列车100对。
增开动车组列车的同时，铁路“老产品”普速旅客列车品质也将得到提升。实行新的运行图后，部分普通旅客列车的旅行速度进一步提升。如杭州至哈尔滨1470/1,1472/69次改为特快列车，全程运行时间压缩16小时59分。部分普速旅客列车改为空调列车，旅客乘车环境得到改善。
调图同样使铁路货运能力得到释放，服务也将更加完善。新图安排货运班列118列，其中特快班列8列；快速班列增至32列，能力提高11.8%；普快班列增至78列，能力提高9.9%。按时速120公里的标准安排3条中欧班列运行线；开行82条点到点的大宗货物直达列车运行线。
随着铁路不断提速，铁路运行图也随之调整。翻阅铁路调图史会发现，直到上世纪90年代初期，铁路建设仍严重滞后。继1993年全国铁路调图后，历经四年，才于1997年重新调整。1997年，全国旅客列车只有966.5对，铁路总里程约6.4万公里。2008年8月，中国第一条350公里时速等级高速铁路——京津城际高铁通车运营，自此中国铁路进入“高铁时代”。此后每年中国都有新建高铁通车。自有高铁后，中国铁路运行图一般一年一调，到去年开始一年两调。高铁里程越来越长，动车数量也越来越多，运行图调整也越来越频繁。
截至目前，中国高铁总运营里程突破1万公里。2009年4月1日铁路调整运行图后，全国铁路客运列车总数共有1551对，其中动车组列车300多对。