大智慧阿思达克通讯社2月3日讯，大智慧通讯社从中国汽车流通协会月度发布会现场获悉，“中国汽车经销商库存预警指数调查”结果显示，2015年1月库存预警指数为56.3%，同比上升5.8个百分点，环比上升0.8个百分点，处于警戒线水平以上。中国汽车流通协会表示，2014年只有三成经销商盈利，经销商亟需破解生存困局，拓宽利润空间。
1月汽车库存预警系数为56.3%，汽车市场总需求同比下降
中国汽车流通协会表示，经销商认为2015年1月份市场需求下降，日均销量显著低于上个月，尽管库存水平与上月相比有所下降，但与销量相比库存仍处在高位。
调查结果显示，1月份汽车市场总需求相比上月下降。认为市场需求下降的经销商比例为34.4%，上升了16.8个百分点，认为需求增长的经销商比例为29.5%，下降了22.5个百分点，36.1%的经销商认为市场需求与上月持平。
库存方面，1月份汽车厂家压库收敛，经销商处于去库存阶段，库存指数为48.5%，环比下降19.7个百分点，认为库存量“增长”的经销商比例下降了8.0个百分点；“基本持平”的比例下降7.3个百分点；认为“下降”的比例上升了15.3个百分点。
经销商经营方面，1月份经销商经营状况略有好转，认为经营状况好的经销商比例为13.1%，上升了5.1个百分点；认为经销商经营状况与上月基本持平的比例为54.9%；认为经营状况不好的经销商比例为32.0%，上升了5.6个百分点。
对2月市场预判方面，经销商普遍认为2月份汽车市场需求将出现下降。2月18号以后进入春节假日，消费者购车需求明显减少，79.5%的经销商认为2月份的市场需求下降。
新《汽车销售管理办法》延迟出台，经销商盼约束厂商不合理行为
大智慧通讯社获悉，新版的《汽车销售管理办法》再次延迟出台，知情人士表示《办法》仍在推进过程之中，目前暂无出台时间表。
根据中国汽车流通协会调查，2014年汽车经销商平均库存系数为1.57，同比增长10%，全年有8个月的库存系数大于1.5，超出警戒线水平。据悉，2014年，经销商库存压力加大，经营状况恶化，中国汽车流通协会满意度调查结果显示，只有三成经销商盈利，经销商亟需破解生存困局，拓宽利润空间。
经销商人士表示，要应对生存压力，需要从汽车后市场及电商模式入手，深度挖掘后市场利润，随着新车销售利润的逐年减少，售后服务成为授权体系和独立体系的必争之地。
对于即将出台的《汽车销售管理办法》，多数经销商希望对汽车厂家强加于经销商的不合理行为进行约束，并期望拥有转售及再次分销权，希望将授权期限从1年调整至5年，并打破进口车的总经销商授权制度，将非授权经营放开。