天津航空副董事长张聪迎接年度第1000万名旅客陈小姐
天津航空执行董事长兼总裁刘璐接受媒体采访
大公财经12月1日天津报道（记者潘晓亮）11月30日，在距年底还有1个月的时候，天津航空迎来了今年运输的第1000万名旅客。天津航空年旅客运输量首次突破1000万人次，正式迈入年旅客运输量超千万的航空公司行列。在这样一个重要的时刻，外界也收到了天津航空加快发展的信息。天津航空执行董事长兼总裁刘璐向大公网记者表示，天津航空正在筹划明年开通欧美航线。
天津航空成立之初，采取了差异化的市场战略，将自己定位于国内首家专营支线航空的航空公司，集中优势资源开拓西北、西南等潜力地区，将市场定位于经济发展迅速而航空运输发展相对滞后的二三线城市，公司主要运营E190、E145等小型支线飞机，并逐步发展成为亚洲最大的支线航空运营商，在支线市场站稳脚跟。
2011年，天津航空引进首架150座级A320客机，开始由支线向干支结合的道路发展。100座级以下的E190、E145小型支线飞机将旅客从二三线城市运输到一二线枢纽城市，再通过150座级A320实现旅客在一二线省会级枢纽城市之间的运输。天津航空市场总监李文斌向记者介绍。
从2009年到2015年，短短六年里，天津航空总机队规模达87架，其中A320客机达20架，基本保持每月至少一架飞机的机队扩充速度。年旅客运输量由最初230余万人次增长到2015年的突破1000万人次，成为国内发展速度最快的航空公司之一，总旅客运输量也达近4500余万人次。
截至11月30日，天津航空今年仅天津市场的旅客运输量就达到了310万人次，占天津市场今年旅客吞吐量总份额的24%左右，位居天津市场份额第一位。天津航空市场总监李文斌介绍，今年天津航空全年整体旅客运输量预计将达到1150万人次，同比增长约16%。
客源一直是航空公司的命脉。天津地处北京周边，首都机场一直对天津机场形成压力。正在建设的首都第二机场距离天津更近，其未来可以形成的分流效应将更加明显。为了吸引更多客流保证自身的上座率，天津航空在近几年采取了多项措施。
早在2011年5月，天津航空推出经津进京空铁联运服务，品牌策划！是国内最早尝试空铁联运服务的航空公司之一，并于2014年空铁联运产品已实现北京旅客经津进京进津出京双向互通，具体来讲就是为从天津进出港的旅客报销京津之间的高铁票，以此吸引经天津进出北京的旅客。
此外活动，2015年天津航空推出京冀出行专享产品，京冀旅客购买天津航空天津进出港航班，即可享受50元民航发展基金补贴（票面价直接兑现），进一步拉动京冀旅客，分流首都机场客流。
记者了解到，2015年，天津航空已开通运营天津=东京、天津=大阪、天津=首尔、天津=曼谷等至周边国家（地区）的15条国际航线。不过这其中绝大部分是包机航线，除了机组是天津航空自己的，售票等环节全部交给旅行社来操作。这样做对于企业来讲一方面积累国际航线的经验，另一方面不必担心亏本的问题。
近几年国际旅游市场快速发展，并伴随着京津冀一体化战略以及天津自贸区成立等一系列利好因素的出台，天津航空又将目标瞄准了更远的远程洲际航线市场。
天津航空执行董事长兼总裁刘璐在接受大公网记者采访时表示，2016年，天津航空将全面实施国际化战略转型，年内将引进3架A330宽体客机，开通天津至欧美洲际远程航线。天津航空未来将立足天津，构建国内国际、客货并举的中远程航线网络，将天津航空打造成具备区域主导竞争优势和一定国际影响力的航空公司。活动，