70、80后的童年大都有飞机拉线相伴，那时最大的乐趣之一就是，三五个小伙伴围在一起仰着脑袋看飞机后面拖着的长尾巴。儿时经常见到的飞机拉线，如今却因雾霾天多发而越来越罕见。这两日省城天空还算清透，不少网友晒出长长的飞机拉线照片。那么问题来了，飞机后面拖着的长尾巴到底是啥？ 山东商报记者 王晓迪
【飞机拉线≈人工造云】
说起飞机拉线的原理，其实网上有很多说法，其中有专家解释：飞机的燃料是低聚链烃，又叫航空煤油，它是一种很轻的，介于气体和液体之间的燃料，成分是C(m)H(n)，其中H原子占到80%以上，这东西燃烧后形成大量的高温高压水蒸气和CO以及CO(2)的气体混合物，这些混合物被喷出后飞机利用它的反冲力飞行。但是这种东西到了大气层遇到了富含飘尘的低温环境，水蒸气骤然冷却，凝结成云，这种云的产生大约滞后飞机100到500米，再距离它10000米左右的你看来，就象是紧跟在飞机后面一样。这就是飞机拉线的原理。
看到如此专业的解释，小伙伴们都云里雾里的，说的啥意思，一句没明白。昨日记者咨询气象部门相关人员了解到，其实飞机拉线并不是我们理解的，飞机喷出来的烟。而是喷气式飞机排出来的废气与周围环境空气混合后，水汽凝结而成的特殊云系，航空飞行界和航空气象学上称之为飞机尾迹。其实说白了就是冷暖空气的相遇。飞机飞行时消耗大量的燃料，所产生的水汽和部分热量随废气排出飞机体外，进入大气层，这部分能达到几千度的高温气体就类似于暖空气；迅速与高空的冷空气混合后，凝结成小水滴或小冰晶，形成云。小水滴或小冰晶来不及散开在空中留下了一条长长的‘白线’。这就是我们平时所说的飞机拉线，因此飞机拉线也类似于人工造云。气象部门专家分析。
【长尾巴并非时时能见到】
细心的小伙伴又提到，可是我们有时候能看到飞机拉线，但有时候却没有，这是什么原因呢？这是因为飞机在高空飞行时排出的废气与环境空气相混，此混合气体的饱和程度取决于热量与水汽增量两者的净效应。当增湿效应占优势并超过某给定的临界值时，就会有凝结尾迹形成；当增热效应占优势时，则不会发生凝结现象，也就不会出现凝结尾迹。
简单点说就是，由于废气的增热与增湿效应是一定的，所以，此混合气体中究竟会不会出现凝结现象，将取决于环境空气自身的温度、湿度和大气压力。例如：环境空气温度高时是不利于凝结尾迹的形成的，只有当环境温度相当低（通常在零下40摄氏度以下）时，才有可能出现飞机凝结尾迹。据有关资料显示，出现飞机尾迹时，空气温度多在零下41摄氏度—60摄氏度，约占出现飞机尾迹的86％，如果空中温度高于零下40摄氏度或低于零下60摄氏度，一般很少会出现飞机尾迹现象。
对于飞机拉线并非时时能见到这一问题，气象部门专家解释，这与飞机飞行的高度，以及高空温度和湿度、还有能见度都有关系。一般来说冬季高空的温度要低于夏季高空温度，因此冬季晴朗通透的天气情况下，常见飞机拉线。而雾霾天，飞机拉线几乎很难看到。气象部门专家解释。
【军演时飞机拉烟为啥是彩色的？】
有很多小伙伴发现国庆阅兵时军事表演中的飞机拉烟是彩色的。其实飞机拉烟与飞机拉线的原理大致相同，只不过多加了点配料。
记者查询资料发现，各国飞机拉烟一般使用的拉烟剂是硫酸酐。在中学化学中，三氧化硫遇水会形成雾状的硫酸；高浓度的盐酸会挥发产生白烟。硫酸酐装在飞机内的高压容器中，呈液体状态，当飞行员打开阀门时，硫酸酐从高压容器中喷出与空气中的水汽结合形成烟雾，如果再加上不同的配料，烟雾就可呈现出鲜艳的颜色。这种方法形成的烟雾虽然很好看活动。但对飞机表面有腐蚀作用，所以在设置喷嘴时，必须保证不使烟雾喷到机体上。还有一种简便方法：将柴油喷向喷气发动机的尾喷口，也可产生浓浓的白烟。
但是，飞机尾迹在军事上有着重要价值，自近代以来，历来为各国军事家所重视。喷气式作战飞机在合适的高度上飞行最容易出现飞机尾迹。在航空作战中，飞机尾迹的出现很容易暴露飞机航迹和位置，为了避免暴露目标，就必须弄清飞机尾迹出现的高度层，品牌策划，选择脱离飞机尾迹的飞行高度，草田策划。才能达到隐蔽自己的目的。