跟着骑呗取ofo结合推出新款小黄车、“悟空单车”离场，以及摩拜取UniBike间的收购传言，有市场阐发人士称，共享单车的“下半场”角逐将正在一系列洗牌中拉开帷幕。
取前期同样利用机械锁的ofo类似的是，“悟空单车”也单车大面积丢失的问题，有称其已投入运营的90%单车都已丢失。《中国经济周刊》记者向雷厚义求证时他回应称，目前确实只要10%的单车正在运营方的范畴内，但其余90%并非都丢失了，而是被“公车私用”、消失或者损坏。机械锁对于线下工做要求极高，“悟空单车”已经雇佣过一小我数为4人的线下运维团队，但因为单车无位，正在沙坪坝区内以4小我的规模运维跨越1000辆单车，无异捞针。
“悟空单车”出局 骑呗接入ofo UniBike或被收购
最终，正在吃亏近300万元后，“悟空单车”正式离场。
“你不是‘占山为王’的‘地头蛇’，人家为什么花钱收购？”
有人说，以13万元筹款做“悟空单车”，雷厚义是正在赌钱。“我的初心就是为领会决大师出行中的问题，从这个角度讲我没有赌钱；但面临融资时，我选择了合股人轨制的模式，从这个角度来讲又像赌钱。”雷厚义认为，取ofo创始人戴威和摩拜单车创始人胡玮炜比拟，若是正在同样的时间，有同样多的资金支撑，“悟空单车”也能奉陪。
ofo于2017年1月正式进入沉庆市从城区，也将次要军力投放正在沙坪坝大学城地域。取“悟空单车”分歧，ofo有时间和资金去完美本身。ofo相关担任人对《中国经济周刊》记者引见说，自2017年3月起，ofo投放的所有新车都将不再利用机械锁。2017年4月，ofo颁布发表取斗极告竣计谋合做，将来ofo将配备具有定位手艺的“斗极智能锁”。
文章导读： 6月13日，位于沉庆的“悟空单车”运营从体沉庆和国科技无限公司正在其微博上鼓吹，因为公司发生“计谋调整”，从2017年6月起正式终止对“悟空单车”供给支撑办事。
易不雅阐发师王会娥对于共享单车的“合股人”轨制并不看好。“‘悟空单车’想做轻资产、平台化的模式，减轻共享单车正在资金和运营方面的压力。但共享单车面对收益慢、盈利难的问题，对小我和小商户身世的所谓‘合股人’来说风险很大。”
跟着摩拜和ofo两家头部公司不竭添加的融资数额，共享单车早已成为本钱稠密型行业。有阐发人士称，正在本钱稠密行业，没有情面愿烧本人的钱，而是选择以财力更雄厚的投资基金等形式对企业投资。自“悟空单车”始，共享单车会否送来“退出潮”，取决于背后本钱方的立场。“单车长短常沉视规模和密度的行业，需要本钱的支持。本钱若是不给力，即便以摩拜和ofo目前的密度和规模，也会撑不住。”
“我们实的就当是做公益了。”摩拜单车创始人胡玮炜曾说过的一句话，现在成了悟空单车创始人雷厚义的口头禅。6月13日，位于沉庆的“悟空单车”运营从体沉庆和国科技无限公司正在其微博上鼓吹，因为公司发生“计谋调整”，从2017年6月起正式终止对“悟空单车”供给支撑办事。
“别人背后有投资方，能够边跑边完美本人，我们却不可。我们的账面未必比头部的两家公司难看几多，大师都离盈利还很远，若是我们有本钱，现正在也必定玩得下去。”雷厚义告诉《中国经济周刊》记者，正在“悟空单车”资金链行将断裂之际，他曾联系过ofo沉庆市场的相关担任人，寻求被收购，但遭到回绝。“若是你不是‘占山为王’的‘地头蛇’，人家就能够轻松击败你，为什么要花钱收购？” 小黄车正在沙坪坝区的投放量是“悟空单车”的8～10倍，对实力悬殊的对比有认识的雷厚义苦笑说。
雷厚义有一个雄心壮志的全国成长打算，然而第一批车的投放结果就给他泼了冷水。“第一批车质量欠好，是一批坏车。”雷厚义回忆说。相较于摩拜、ofo等公司，“悟空单车”走的线较着是小本运营。“这个行业正在2016岁尾时头部效应曾经很是较着，前两名几乎垄断了所有优良资本。”雷厚义对《中国经济周刊》记者说，上逛制制商正在共享单车的下获得，也起头“坐地加价”，这对小成本单车公司是致命冲击，得不到上逛优良的供应链资本，车的质量便无法包管。
“悟空单车”自2017年1月正式运营，到退出共享单车市场只要不到5个月的时间。工商消息显示，其运营从体沉庆和国科技成立于2016年9月30日，注册本钱为10万元，创始人雷厚义具有95%的股权。
“他们太快了，底子不让别人活”
“沉庆虽是山城，但沙坪坝大学城一带比力平展，适合自行车通行；别的，沉庆是我们的大本营，计谋意义大于现实意义。”2017年1月，雷厚义率领团队只用了20天就将“悟空单车”APP开辟成功，并向沉庆从城区投放了第一批单车，共200多辆。
并非所有小品牌共享单车都没有收购价值。2017年3月，ofo颁布发表取发端于杭州的骑呗单车告竣合做和谈，将结合推出定制版小黄车，并正在杭州和济南进行投放。值得留意的是，正在此次合做中骑呗“放弃”了本人的车身logo，成为为小黄车办事的品牌，纷纷猜测ofo取骑呗背后的本钱合做，以及收购的可能。《中国经济周刊》记者向ofo相关人士求证时，该人士明显地回覆称：“更精确的说法是，ofo将骑呗单车旗下的单车接入小黄车平台，将来也疑惑除正在该平台上毗连其他品牌单车。”
“共享单车已成本钱稠密行业，没人愿烧本人的钱”
《中国经济周刊》记者 银昕 报道
取大大都对外融资的共享单车分歧，“悟空单车”采用合股人轨制。这些合股人相当于本人采办车辆，交给“悟空单车”平台运营，所获得的收益三七开，平台拿30%。让雷厚义失望的是，即便如斯，他最终也只筹得13万元人平易近币。取之比拟，摩拜单车正在2017岁首?年月的D轮融资额度已达2.15亿美元，ofo则于2017年3月获得高达4.5亿美元的融资，就正在“悟空单车”封闭办事后的第三天，摩拜再次颁布发表一笔高达6亿美元的融资。雷厚义的13万元人平易近币取之比拟只是九牛一毫，“他们太快了，底子不让别人活。”雷厚义说。
共享单车洗牌“清场”
(本文刊发于《中国经济周刊》2017年第26期)
做为一个涉及过O2O、互联网金融和社区贷的创业“老兵”，面临2016年下半年起头刮起的单车，雷厚义判断插手。雷厚义向《中国经济周刊》记者透露，和国科技并非他名下独一的企业，他的从停业务消费金融由另一家公司运营，共享单车只是副业，“单车实正在太烧钱，之前一曲由从停业务支持，现正在若是再不关掉单车营业，从停业务也会垮掉，我不得不竭臂自救。”