顺丰和菜鸟的大和刚熄火不久，电商快递行业又一场“对掐”拉开序幕。这一次配角是京东和天天、圆通等。近期京东以天天快递办事质量差为来由，堵截了平台和天天快递的办事接口。天天快递致函国度邮政办理部分，但愿从巨子部分获得看法。京东也给平家发出通知，要求商家正在7月底前取被保举的快递公司成立合做关系，圆通不正在被保举之列。圆通暗示，否决一切依托平台霸权坐队的行为(7月25日《新华每日电讯》)。
毋庸讳言，京东也好，阿里也罢，做为中国两大电商平台，正在中国经济中的地位越来越高。事业做大了，野心天然也正在膨缩，虽然不敢说一统江湖，可是“顺我者昌，逆我者亡”的设法仍是有的。可是现代贸易市场所作终究不是江湖的打打杀杀，老是要讲的。起首，要，国度凡事都要依法，野心再大也大不外，违法的工作不克不及干，不然最初坑的是本人。其次，现代贸易合作要讲企业义务和企业抽象，有悖支流价值不雅的工作不克不及干，消费者权益的工作不克不及干，率性不讲理的工作不克不及干。国度邮政局说企业要“讲，顾大局，寻求处理问题的最大公约数；切实市场次序和消费者权益。”这话切切实实代表了支流价值不雅。
□叶 泉
有人说京东的行为是霸权从义，涉嫌垄断和不合理合作。这种说法有点沉了，可是事理也没有错。其实，所有的企业，只需是做到了必然的程度，没有一个是不想垄断市场的，能够说垄断是自正在合作的终极，可是同时垄断也是自正在合作的起点。自正在合作合适市场纪律，也合适消费者的好处，而垄断消费者好处，所以列国的都视垄断为严沉的违法行为。
商场如疆场，“和”是贸易合作的常态，所以我们会时常看到电商取快递的大和，可是“和”也要讲事理。为和而和，为率性而烽火，第一局就先输了。
当然，这并不是说京东不克不及堵截平台取天天快递之间的接口，只是这种堵截要有来由。“天天快递办事质量差”是来由，可是不克不及只是说说那么简单，京东是个大企业，干事不只要有理，更要有据。所谓“据”就是。国度邮政局方才发布的上半年快递申述率统计数据显示，天天快递的申述率已下降到5.51%。这是天天快递匹敌京东的最无力的，而京东要说天天快递办事差就必需拿呈现实或数据来证明天天快递确实办事很差，不然就显得过分无力，仿佛欲加之罪一样。
那么京东能否了这种安排地位呢？那就要具体问题具体阐发。京东堵截平台取天天快递的办事接口，同时要求商家正在7月底前取被保举的快递公司成立合做关系，解除了圆通快递。这种做法从贸易的角度上说，是我的地皮我做从，想取谁合做是我的自正在。可是问题的环节是京东不是一般的企业，而是电商平台，这里也包罗了商户、消费者选择快递企业的自正在。京东把本人超出于商户和消费者之上，简直让人有些。
电商取快递之间是一种什么关系？可能良多人的第一反映是相生的关系。没有电商，快递行业不成能正在短短数年之间兴旺成长、遍地开花；同样，没有快递行业，电商也会被架空，实成了不折不扣的“虚拟财产”了。可是现实中电商平台取快递行业之间倒是摩擦不竭、矛盾升级，更像是相克的关系。好比斯前的顺丰取菜鸟，好比斯次的京东取天天。
而不合理合作、垄断最凸起的表示形式是市场安排地位。那么京东有没有这方面的问题呢？京东取阿里旗下的淘宝是当前中国两大电商平台，两者的江湖地位不成摆荡，说它们具有市场安排地位没人会思疑。好正在具有市场安排地位并不违法，只要这种安排地位才违法。