据马福朗引见，目前，天津总拆线第一期合做曾经完成，实现了月产4架的方针，即每年交付48至50架飞机。位于天津的总拆线已改名为空客A320系列飞机亚洲总拆线，将来将向中国之外、亚洲之内的航空公司交付飞机。“空客取中方伙伴的合做又耽误了十年，而且将出产能力拓展至A320neo以及更多首型机。”
“A330客舱比单通道飞机的客舱要复杂得多。以工艺的复杂程度为例，A330的客舱完成工做几乎是单通道飞机的四倍。”马福朗说，空客A330天津完成和交付核心是欧洲以外首个空客宽体飞机完成和交付核心，具有十分主要的意义。这使空客和中国航空业由来已久的合做伙伴关系从单通道范畴扩展到宽体机范畴。估计本年9月将从天津交付第一架空客A330飞机。(完)
中新社天津7月28日电 (记者 刘家宇)记者28日从空中客车(简称“空客”)中国公司获悉，其天津总拆线投产9年，累计交付A320系列飞机329架；下半年，A320neo飞机亦将正在天津总拆。
于2016年3月开工扶植的空客A330天津完成及交付核心位于目前空客A320系列飞机天津总拆线厂区附近。建成投产后将担任飞机领受、客舱安拆和、飞机喷漆、策动机试车和飞翔测试，以及飞机交付和客户领受等工做。
空客中国公司平易近用飞机首席运营官马福朗接管中新社记者采访时暗示，空中客车取中国航空工业的合做已走过30年过程，所有空客平易近用飞机机型都安拆有中国制制的零部件。“到2020年，空客正在中国工业合做范畴的投资额将达到每年不低于10亿美元的方针。”
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