中国高铁首座钢混转体拱桥主体建成

他引见说，中铁十八局集团采用卫星定位等手艺手段，成功避免了巨型桥梁顶推滑移过程中可能发生的从拱变形和拱上桥墩开裂，实现了切确顶推就位，为我国特殊布局桥梁的科研取施工堆集了成功经验。

位于贵州省毕节市的西溪河大桥是我国高铁首座钢管混凝土转体拱桥，大桥全长493.6米，最高桥墩60米，桥面至谷底的深度为260米，采用跨度为240米的上承式钢管混凝土拱桥新布局，属我国高铁转体桥梁的最大跨度，并初次正在国内高铁拱桥扶植中立异采用了“持续拖沓式桥梁顶推”等手艺。

成贵高铁全长632.6公里，设想时速250公里，通车后，从成都到贵阳的行车时间将由目前约14个小时缩短到2个多小时。

据中铁十八局西溪河大桥批示长韦有波引见，大桥桥面钢筋混凝土连系梁分量跨越了2600吨，如许的“巨无霸”要正在260多米深的峡谷上持续顶推并切确对接，其手艺难度和风险正在我国高铁桥梁扶植史上尚属初次。

贵阳8月2日电(齐中熙、胡贝贝)我国铁桥梁扶植的标记性工程——成都至贵阳高速铁西溪河大桥2日实现钢混连系桥梁的顶推合龙，标记着大桥从体扶植完成。