物流业涉及范畴广、办理部分多、协调难度大。《看法》对那些前提不太成熟、临时完全处理有坚苦的问题，也提出了方针和径。如，统筹研究同一物流各环节税率、科学合理确定车辆通行收费程度、开展仓储智能化试点示范、加强数据共享、成立健全物风行业信用系统、摸索开展物流范畴分析鼎新试点等。“业界火急各相关部分按照‘物流27条’提出的部分义务分工，放松落实到位，实正收到实效，加业企业以及泛博从业人员的获得感。” 贺登才说。记者 杜海涛
日前，国务院办公厅印发《关于进一步推进物流降本增效推进实体经济成长的看法》(以下简称《看法》)，明白提出27条政策办法，进一步推进物流降本增效，出力营制物流业优良成长情况。这是继国务院办公厅转发国度成长鼎新委《物流业降本增效专项步履方案(2016—2018年)》之后，再次就物流降本增效发出的主要文件。这份文件提出了哪些具体的政策办法？对推进物风行业转型升级、降本增效有何主要意义？中国物流取采购结合会副会长贺登才就相关问题进行领会读。
推进物流业降本增效，应从企业和两方面发力。企业应按照市场需要调整运营策略，采用新手艺、新模式，提高运做效率和效益；应深化“放管服”鼎新，出力降低轨制性买卖成本，营制优良成长情况。
降低轨制性成本是鞭策物流业降本增效的出力点
按照中国物流取采购结合会查询拜访，业内企业反映强烈的政策问题次要有：“营改增”试点全面推开后，物流业次要是公货运企业税负添加的问题尚未无效处理；个别运输业户无法正在异地代开；物流业各环节税率仍未同一；货运司机及运营车辆证照打点、审验及查验、检测反复繁琐，公法律行为分歧一、不规范，通行费收费尺度偏高档；电动三轮车快递配送较多，影响“最初一公里”灵通等。
《看法》提出的27条政策办法针对性强，根基上涵盖了当前企业反映的次要问题，沉点凸起，切中要害。出格是这些办法对准多年来累积的“老问题”，提出了新的政策办法，“干货”比力多。
各环节税率未同一，证照打点审验反复繁琐
降本增效 加强收费清理
“降低轨制性成本是鞭策物流业降本增效的出力点。”贺登才说。《看法》提出：做好收费公通行费“营改增”相关工做、加强物流范畴收费清理、出力处理“乱收费、乱罚款”等问题、加强对物流成长的规划和用地支撑、加强和完美一批国度级物流枢纽、拓展物流企业融资渠道、打消还贷二级公收费等。对政策办法，《看法》都明白提出了义务部分和完成时限，政策结果值得等候。
社会物流总费用占P比率逐年下降
近年来，我国物流业降本增效取得阶段性功效。社会物流总费用占P的比率呈逐年下降态势，2013年为18%，2014年16.6%，2015年16%，2016年下降为14.9%。虽有财产布局变化和统计数据调整的缘由，也显示出物流降本增效取得了积极进展。但取实体经济要求、形势成长变化、国际先辈程度比拟还有必然差距。物流业颠末多年快速成长，也到了转型升级的环节期间，碰到很多深条理问题和矛盾。
“物流业是供给侧布局性鼎新的主要内容。”贺登才说，2016年，我国社会物流总费用达11.1万亿元，占P的比率为14.9%，虽持续五年连结下降，但仍有较大潜力。我国公货运量、铁货运量、口岸货色吞吐量、快递营业量均居世界第一位，物流市场规模稳步扩大，物流供给质量逐渐改善，但仍有“短板”。正在地盘、资金、劳动力等要素成本趋紧的下，推进物流业降本增效，对于深化供给侧布局性鼎新，从全体上提高国平易近经济运转质量和效益意义严沉。