“回复号”九大亮点树立全球高铁“新标杆”
长沙9月21日电 21日，环球注目的“回复号”高铁列车正在京沪高铁实现350公里时速运营，中国成为世界高铁贸易运营速度最高的国度。记者近期采访多位巨子专家，深切“回复号”研发、制制和运营一线，深切感触感染“国度手刺”——中国高铁手艺的飞跃取。
【形】
眼下，“回复号”正正在京沪高铁、京津城际等铁上线运转。记者跟车采访，无论是从中车青岛四方机车车辆股份无限公司出厂的“飞龙”，仍是从中车轨道客车股份无限公司出厂的“金凤”，良多乘客感觉这些“大国沉器”既有中国风度，又合适现代审美取向，是令人冷艳的艺术品。
正在中国工程院院士、中南大学校长田红旗领衔的中南大学高铁研究核心，记者看到包罗良多高铁、动车等列车车头模子，正在目宿世界领先的弹射尝试安拆上接管测试。中南大学高铁研究核心从任梁习锋传授告诉记者，“回复号”流利的线条和曼妙的身姿，不单令人赏心顺眼，更彰显外形设想的高科技含量。“回复号”车头正在核心和其他相关单元进行过频频的查验和测试，不竭优化设想，最终获得了更趋完满、更合适空气动力学要求的外形。
【体】
“回复号”比拟“协调号”，可谓“宽体”——车体高度增高到了4050毫米，宽度添加到了3360毫米，单车长度“舒展”到25米……这些变化愈加中国国情、情以及用户和乘客的需要，尽量提拔运力的同时给乘客更舒服的搭车体验。
【芯】
中国高铁利用“外国大脑”是过去常有人质疑的问题。现在再持这种见地，就显得过时了。
中车长客高铁手艺平台首席专家、“回复号”设想司理邓海透露，“回复号”搭载中国自从研发的收集系统，是国产“大脑”。据悉，“回复号”设置智能化系统，具有强大平安监测系统。全车有2500余个传感器，大大超出以前的动车组。
中车株洲电力机车研究所无限公司副总司理、总工程师冯江华说，比拟“协调号”，“回复号”牵哄动力更为“磅礴”。而中车株洲所设想的传感识别和传动系统，可以或许智能化完成动力，处理轮轨打滑等问题，不只大大提高平安性，更能降低能耗。
【创】
系统整合腾出更多空间，车顶设备“回缩”，受电弓“下沉”，车辆运转阻力下降7.5%至12.3%，呈现毛病能“不趴窝”，外部供电中缀只需有内燃机牵引就能恢复空和谐照明，“无电区间”空调等系统照旧工做……中国工程院院士丁荣军告诉记者，“回复号”荟萃自从立异功效，良多“绝技”属于世界初创。
【全】
几年前，制得出大高铁却要进口“小玩意”，中国高铁正在环节零部件、材料等方面的软肋曾遭诟病。
记者领会到，近年来正在中国铁总公司的牵头组织下，开展了车轮车轴、齿轮箱等环节零部件的自从化工做，目前车轮、车轴、齿轮箱等已实现自从化和实车使用，还有一些手艺正正在组织攻关。
“回复号”变压器从管设想师、传授级高级工程师龙谷说，几年前还靠少数公司供应的良多“小玩意”如驱动电机“黄金薄膜”等，良多曾经国产化。正在牵引电机、变压器等范畴，中国的良多手艺储蓄和研发项目一旦推出，将给高铁范畴带来“性”的影响。
【绿】
京沪高铁实测显示，正在350公里时速下“回复号”取“协调号380”比拟，总能耗下降了10%，意味着京沪高铁往返一趟能省5000多千瓦时的电。“回复号”司机室和列车毗连处测试为76分贝，低于79分贝“优”等线。此外，一系列主要平安性目标也同样达到“优”的品级。
【享】
“回复号”席位上方，席位号显示屏添加了新功能：席位号旁边的三个小点是红色时，显示席位已占用；代表曾经预售，下个区间将会有乘客；绿色代表车票还未售出，席位没有占用。
车内座椅间距一等座添加了10公分，二等座添加了3公分，WiFi收集笼盖，窗台防滑，每排座位具有六个电源插座……从大处到细节，“回复号”都具有更舒服的搭车情况。
【纯】
10多年前，中国高铁正在自从研发夯实的雄厚根本上“引进消化接收再立异”，曾引入来自日本、、法国等国四种型号列车，接收列国手艺之长研发出了新型动车组。现在“回复号”问世，有业界专家说，中国尺度动车组从“混血”、“洋基因”、“以我为从”变成了“纯中国”。
记者领会到，“回复号”254项尺度中，中国尺度占84%。回复号的问世，处理了平台、型号、尺度系统分歧一带来的麻烦。中国工程院院士刘友梅等专家暗示，“回复号”转向架、收集、制动、牵引等系统实现了自从设想、自从出产，车体、牵引、制动等系统环节零部件实现了统型和通用交换，是中国高铁手艺飞跃和的标记。
【强】
铁道大学副校长陈进杰告诉记者，截至2016岁尾，我国高速铁冲破2.2万公里，占世界高铁运营总里程的60%以上，约三分之一按350公里时速设想建制。中国工程院院士武引见，“回复号”整车通过60万公里使用查核、设想寿命30年，远超欧洲列车40万公里和20年程度，脚以担任“时速350”任务。中国铁总公司打算9月21日起头正在京沪高铁运营时速350公里的“回复号”，再逐渐扩大“时速350”范畴。
中国铁总公司相关统计显示，目前全国日均开步履车组约4000列，发送搭客约460万人，平安运转里程跨越50.5亿公里；2016年全国高铁始发误点率98.8%，终到误点率95.4%。截至目前，高铁动车组已累计平安运送搭客60多亿人次。
中国工程院院士杜彦良等专家认为，“回复号”实现时速350公里运营，是中国高铁网优化资本设置装备摆设的准确计谋行动，能鞭策京沪沿线城镇化和旅逛资本开辟、推进区域经济社会成长、提拔中国高铁品牌抽象，分析效益将十分凸起。(采写记者：苏晓洲 樊曦 姚湜 高博)