9月21日电 题：350公里！“回复号”中国高铁新时速
记者
21日9时整，G1次中国尺度动车组“回复号”驶出南坐，霎时提速。历经4小时28分的飞驰，抵达上海虹桥坐。
其疾如风！一上，“回复号”最高时速达到355公里。350公里时速的正式运营，标记着我国成为世界高铁贸易运营速度最高的国度。
快速舒服，搭车体验“杠杠的”
G1次列车准时驶出南坐后，车厢显示屏上的时速数字一爬升。15分钟后，冲动的数字呈现：350公里！
车内响起一阵喝彩声。不少人纷纷拿出手机和相机，记实下这一“打开中国高铁成长新篇章”的数字。“G1”——正在这趟车次名称就让人感受有特殊寄意的列车上，既有通俗乘客，也有特地前来体验的高铁“发烧友”，还有交通范畴的专家和铁部分的工员。
“相当平稳、相当舒服、相当对劲。”正在上海社科院工做的李谦用“三个相当”来归纳综合搭车体验。为了体验350公里时速下的高铁，李谦特地把本是今天的票改买到了今天，他还拿了一个矿泉水瓶进行倒立试验，即便正在350公里的时速之下，瓶身也“耸立不倒”。
记者正在一等座车厢看到，座椅间距同一加大到1160毫米，搭客“舒展身体”毫无问题。即便正在二等座车厢，座位也相当宽敞舒服，不只座椅加长了20毫米，其间距也同一加大到1020毫米。
挪动收集时代，没有充电设备和挪动收集信号怎样行？“回复号”为此可是下了一番“苦功”：列车不只正在每排二等座前后都设置220V不间断插座，还特地添加了USB接口，包管每个座位充电都能“逐个对应”。此外，乘客还可利用CRNet－WiFi免费无线上彀，再也不消担忧旅途枯燥无聊。
还有不少细节显示了“回复号”为了提拔搭车体验的存心。正在席位上方，席位号显示屏添加了新功能：席位号旁边的三个小点是红色时，显示席位已占用；代表曾经预售，下个区间将会有乘客；绿色代表车票还未售出，席位没有占用。为了让置放的工具更平稳，窗台采用了添加摩擦力的防滑材料。
平安环保，科技含量“满满的”
时速350公里安不平安？这么快的时速其环保、经济性若何？对于时速如斯快的“枪弹头”，平安、环保等是最受人关心的“甲等大事”。
“京沪高铁是目宿世界上设想扶植尺度最高的高速铁，‘回复号’是按照时速350公里运营研发制制的中国尺度动车组。‘回复号’正在京沪高铁按时速350公里运营，从手艺平安性、靠得住性、舒服性上讲是没有问题的。”中国铁总公司总司理陆东福告诉记者。
正在2011年高铁降速之前，中国曾有包罗京津、郑西、武广、沪杭正在内的4条高铁按照时速350公里运营。
近几年来，高铁提速从头进入公共话题。跟着高铁的成长，关于350公里这个速度，人们对于手艺和平安方面的担忧越来越少。
目前，中国高速动车组保有量达到2700余组，每天开行4500多列，居世界首位，累计发送搭客60多亿人次。以京沪高铁为例，运营6年来累计平安运送搭客6.72亿人次。
中铁总科技办理部副从任齐延辉暗示，本年7月，“回复号”正在京沪高铁开展了时速350公里实车、实沉和实速查验检测、可行性研究和运营平安评估，组织专家进行了评审征询。“通过全面系统的科学论证和分析评估，京沪高铁满脚按设想时速350公里的运营要求。”
为了提高平安性，手艺人员正在“回复号”上成立了全方位平安监测系统。全车有2500余个传感器，比以前动车组多出500余个。“这些传感器就像眼睛一样，每时每刻对列车的运转形态、轴承温度、冷却系统温度、制动系统形态、客室情况进行监测。”铁科院研究员张波说。
跑得更快，能耗却更低。张波说，京沪高铁实测显示，正在350公里时速下“回复号”取“协调号380”比拟，总能耗下降了10%，意味着京沪高铁往返一趟能省5000多度电。
需求“爆棚”，将来成长“棒棒的”
跟着高铁收集的不竭延长，以前人们常常问“高铁何时到我家”。现在，跟着“回复号”正在京沪高铁写“350公里”时速，不少网友起头问“350公里的时速啥时到我家”。
那么，设想时速350公里的高铁线，会否全面恢复350公里时速呢？中铁总总司理出格手艺参谋、中国工程院院士武告诉记者，高铁全面提速需要一个过程，办理上要面临新的挑和，也要分析考虑经济和社会效益。
“中国要构成高铁系列产物，从250、300到350公里的速度品级，350公里是此中品级最高的，但不代表全数。要按照分歧的出行需求、分歧地域的经济前提分析考虑，确定开行什么样的时速是比力合适的。”武说。
正在“350公里时速”开行初期，从9月21日起，将有7对“回复号”动车组正在京沪高铁按时速350公里运转，别离是G1／G2、G3／G4、G5／G6、G7／G8、G9／G10、G13／G14、G17／G18次。
“这些车次出格受欢送，7对车车票曾经全数售罄。”中铁总运输局营运部副从任黄欣告诉记者，对于客流需求兴旺的京沪高铁来说，提速有益于缓解“一票难求”的场合排场。据统计，京沪高铁开通运营6周年累计发送搭客冲破6.3亿人次，平均一年跨越1亿人次。
武暗示，目前京沪高铁日均运转400多列车。正在时速提高到350公里后，跟着“回复号”下线数量和出行需求添加，提速的列车数量也会逐渐添加。他暗示，中国已建成运营的2.2万公里高铁，约有三分之一是按350公里时速设想建制的，此后将按照各线的达标前提逐步提高时速。
虽然全面奉行“350”仍有待时日，但提速的高铁“暂不提价”。“提速初期，考虑到社会也需要一个期，目前不会调整票价，当前会按逐渐进行调整。”武说。(记者樊曦、齐中熙、丁静、贾远琨)