9月26日，部门押金难退的用户，来酷骑单车总部退押金。新京报记者 陈维城 摄
酷骑小鸣押金难退 共享单车行业再洗牌
“两个多月了，酷骑单车还没把押金退给我。”酷骑单车用户梅密斯向新京报记者埋怨道，“其间打了无数德律风到酷骑公司，就是没有人接。”近日，不罕用户反映无法正在酷骑单车许诺的7天内收到押金退款。
新京报记者独家获悉，酷骑单车近日致信内部员工称，目前公司资金确实很是严重，以至可能会影响到公司的一般运营，让员工志愿选择去留。无独有偶，小鸣单车比来也押金难退的泥潭中，以至轰动深圳市消委会督促其尽快实现押金“即还即退”。
小鸣单车、酷骑单车押金难退的工作愈演愈烈，这个正在共享单车降生之初就备受关心的问题，再次被推至风口浪尖。记者查询拜访发觉，目前有些共享单车企业将押金交给银行来存管，但也有不少企业自保押金。动辄数以亿计的单车押金，该若何包管平安？
酷骑单车有用户押金两个月退不出来
“从8月7日申请退押金，到了9月25日还没退成功，客服德律风也没有人接。”梅密斯无法地说。近段时间以来，取梅密斯一样押金难退问题的用户大有人正在，微博上时不时有用户反映酷骑单车押金长时间退不出来。
9月25日，有酷骑单车分公司员工向新京报记者暗示，目前酷骑单车部门分公司起头清退员工，只剩区域司理及人事等人员担任善后工做，如退租办公地址，核算人员工资等事项。“带领说分公司的停业执照将登记。”
据酷骑单车官网显示，酷骑单车共有16个分公司。日前，西安报道，酷骑西安分公司曾经室迩人遐。一位已去职的酷骑河南分公司员工告诉河南商报记者，24日下战书，酷骑河南分公司的50多名员工，已有大都签订了去职和谈。酷骑单车沈阳分公司的工做地址也曾经遏制办公。
面临押金难退问题，8月底，酷骑单车回应称，“因酷骑近期上线一批新功能，因为时间短，功能更新屡次，系统呈现不不变，导致部门用户退押金迟缓。”随后还暗示，资深首席手艺官及手艺团队将很快入职，届时将“削减手艺缘由给用户形成的各类搅扰”。
然而这些办法并未缓解酷骑单车燃眉之急，9月22日晚，酷骑单车人事行政部致信员工，信中提到“目前公司资金确实很是严重，以至可能会影响到公司的一般运营，员工工资的一般发放，为了不影响员工的一般糊口，公司给大师一次志愿选择的机遇”。
信件内容显示，员工能够寻找新的工做机遇，公司将正在9月30日结清离人员工工资，因资金严重仅能结算根基工资，绩效和其他补帮不克不及结算。如有员工继续工做，酷骑单车提示，可能要面对工资无法按时发放等问题。
上述员工告诉新京报记者，假设有2000人申请退还押金，公司只能退700人。“从8月份起头有大量用户申请退还押金，曾经退了一个月，分公司没钱付了。”
9月25日，该员工告诉新京报记者，“同事们都晓得公司要倒闭了，就怕许诺的工资发不了。”
9月26日上午，新京报记者实地看望酷骑单车总部，公司一般办公，工员正正在处置押金退还问题。“必需本人退款，不克不及帮手代退。”一位工员引见，填完消息就能够顿时退款。“我打了很多多少次客服德律风，都没接通，想着来总部看看能不克不及退。”从大老远跑来退押金的张密斯如愿以偿。
新京报记者向工员来意，对方将记者领到内部办公地址，其取同事沟通后向记者暗示，“担任人不正在，我们也联系不上，未便利透露相关消息。”还有酷骑单车合做商向新京报记者暗示，酷骑单车欠其数十万元还没结清，具体数额对方未便透露。
9月22日晚酷骑单车发给员工的内部信。
小鸣单车押金难退被消委会约谈
除了酷骑单车呈现部门用户押金难退的问题，近期还有一家共享单车企业——小鸣单车也身陷此中。
广州的夏蜜斯向新京报记者反映，“本年四蒲月份，我正在广东时经常用小鸣单车，用得比力顺畅，并且其时押金退款也挺及时。”8月份，她正在上海出差，由于急事又利用了小鸣，发觉单车经常是坏的，于是申请退押金，申请后好长时间，押金都没有到账。
夏蜜斯多次拨打公司客服德律风和本地消协德律风，9月25日小鸣单车终究退还了199元的押金。“退押金竟然用了一个月时间，若是不是赞扬，生怕很难退成功吧。”
然而并不是所有用户都这么幸运，东莞的李先生就是此中一个。8月7日李先生利用了小鸣单车，两天后申请退还押金，现在一个多月过去了押金也没到账。李先生多次联系客服，问题也没有获得处理。“还能怎样办，两百块钱也懒得花费心思去管它。”李先生无法地说。
小鸣单车押金难退的事惹起了相关部分的关心。深圳市消委会引见，本年8月以来，收到相关小鸣单车押金难退的消费者赞扬激增，深圳市消委会已约谈小鸣单车。
对于押金欠好退的问题，小鸣单车相关担任人暗示，“本次事务因收集传言激发消费者发急，大量集中退还押金的申请导致系统解体，加之客服力量配备不脚，使消费者赞扬飙升。”
随后深圳消委会介入，要求小鸣单车加大客服及手艺力量投入，加速押金退还进度，力争早日实现押金“即还即退”。
9月25日，新京报记者多次拨打小鸣单车客服，德律风一曲毗连不上。上述李先生告诉记者，“打了无数个德律风，就有一次接通了，客服说帮手给记实下来，然后会交给工员处置押金退还的问题。”之后就没有下文了。
小鸣单车一些区域担任人早前正在接管采访时均暗示，目前小鸣单车处于一般运营形态，系统也正在加急中。
新京报记者测验考试联系小鸣单车方面，截至发稿未获得的回答。
新京报记者留意到，2016年9月，小鸣单车获得联创永宣的数万万元轮融资；2016年10月，获得凯仕1亿元的A轮融资。本年7月，再次获得由联创永宣领投的B轮数亿元投资。
共享单车行业恐再次洗牌
其实，共享单车押金问题已有前车可鉴。本年8月初，持久被赞扬押金难退的江苏町町单车“跑”，办公地址“室迩人遐”。
资深互联网察看家丁道师说，“共享单车兴起之时，我们就曾经预测将会呈现很多问题，目前行业并未盈利，有可能呈现一些企业拿着押金卷款跑的。”
近日，ofo投资人朱啸虎暗示，虽然ofo取摩拜占领了绝大部门市场份额，但每个月仍然要投入大量资金进交运营。唯有两家归并才有可能盈利。正在被问到“谁归并谁”的问题时，他暗示，“这对本钱来说并不主要”。
互联网行业的窗口期只要半年，共享单车行业后面出场的玩家曾经没什么机遇了。接下来，小的共享单车企业会越来越。本年6月遏制供给办事的“悟空单车”就是一个例子。悟空单车上线仅5个月就停运，90%的车都已找不到，成为行业首家完全退出的企业。
财产察看家洪仕斌也认为，共享单车是本钱逛戏，除了老迈能够扎根，后面的企业不适合这个行业的生态，行业洗牌是必经之。
此前，3Vbike共享单车也颁布发表，因大量单车被盗，从6月21日起停运。颠末整修，两个月后3Vbike决定升级单车质量，改拆防盗定位智能锁，转型当地加盟的运营模式。该改变的进展若何？9月25日，3Vbike创始人巫盛华向新京报记者暗示，“进展比力迟缓。”记者留意到，巫盛华正在运营新开辟的一款防骗教育APP“骗你没筹议”。
日前，更有共享单车投资人向新京报记者透露，第二梯队中除了酷骑单车、小鸣单车身处危机外，还有一家企业也恐将折戟沉沙。
■ 诘问
共享单车的押金都去哪儿了？
有的银行存管，有的公司本人保管
跟着近期北上广深等12大城市出台共享单车新政，单车企业的无序扩张遭到，随后本钱的也起头降温，共享单车行业进入到一个环节的期间。本年已先后有悟空单车、町町单车、3Vbike共享单车停运或破产。现在第二梯队的小鸣单车、酷骑单车又押金困局，押金问题能否将成为共享单车企业“压死骆驼的最初一根稻草”？
业内人士称，此前共享单车企业纷纷入局，此中不少是奔着押金来。艾瑞征询2017年Q2研究数据显示，从月度设备数目标来看，摩拜和ofo处于行业第一梯队，月度设备数跨越3000万台；第二梯队企业数量较多，以小蓝单车、酷骑单车、哈罗单车、小鸣单车为代表，正在部门城市连结必然市场拥有率，月度设备数跨越100万台。第三梯队企业APP月度设备数未跨越百万。按照各平台要求用户缴纳的押金数额简单估算，押金最多的可达到数亿元，起码的也正在1亿元。
共享单车企业把用户的押金放到哪儿了？目前业内除了激励免押金，还有不少企业选择设立特地的银行账号，进行第三方监管。除此之外，新京报记者留意到，不少中小型共享单车企业的押金是由本人公司保管。9月25日，3Vbike创始人巫盛华告诉记者，“公司收的当然公司保管。公司收了押金，就要负义务包管平安。”
9月25日，新京报记者查看摩拜单车、ofo小黄车、小蓝单车、酷骑单车、小鸣单车、小强单车、哈罗单车等共享单车APP的用户和谈或用户指南，ofo小黄车提出由中信银行监管，其他共享单车均未提到押金去向问题。酷骑单车正在APP“平安保障”中写道：“押金保障、充退无忧，取银行不异的平安保障系统，施行互联网数据平安的行业尺度，保障用户财富平安，押金充退自正在退返。”
本年6月，酷骑单车就押金问题向新京报记者暗示，“之前一曲存正在招商银行。”记者向招商银行北分求证时，招行北分方面告诉记者，“涉及客户现私，未便利答复。”当记者诘问酷骑单车是不是招行的存管客户时，对方暗示“不清晰”。
取此同时，酷骑单车对外颁布发表就用户押金监管等问题取平易近生银行告竣计谋合做。然而，日前，平易近生银行对外暗示，未取酷骑单车签订任何资金保管、监管和谈，该公司的包管金存款也未正在平易近生银行存放。
财产察看家洪仕斌引见，有些共享单车企业想押金做为资金流动，分共享经济的一杯羹，但后来押金面对监管，项目也未能盈利，目前不少企业都陷入运营问题。
本年2月，央视财经对共享单车的押金问题进行了查询拜访报道，查询拜访称共享单车押金不克不及间接退还，数亿款子缺监管，共享单车押金问题遂成言论关心核心。
押金放银行存管就平安吗？
专家称目前押金监管处于空白形态
本年4月，金融局巨子人士对透露，金融局提出正在京注册的共享单车公司需要把押金存管到指定银行账户。部门单车运营企业也暗示，把收到的押金放正在银行存管。
银行存管押金能否就像央行针对第三方领取机构采纳的备付金集中存管轨制那样，包管资金的平安呢？
资深互联网察看家丁道师暗示，共享单车的押金必然要接管公家，但现在共享单车企业那么多，很难监管全面。这就需要相关律例的出台，行业监管配合规范。
律师赵占领认为，平台该当设立公用账户存放押金，不克不及随便调用，更不克不及将押金取自有资金混同，用于企业运营以至对外投资理财。
现阶段国度对共享自行车行业没有明白的资金池监管的相关律例、划定。
5月份交通部发布的《关于激励和规范互联网租赁自行车成长的指点看法(收罗看法稿)》，激励互联网租赁自行车运营企业采用免押金体例供给租赁办事，并要求企业成立完美用户押金退还轨制，积极奉行“即租即押、即还即退”等模式。
“目前押金的具体监管体例、监管从体处于空白形态，一旦共享单车企业及其担任人私吞押金，将会间接导致共享单车用户的经济，其行为将涉嫌集资诈骗罪。”京都律师事务所律师常莎引见。
中国人平易近大学金融科技取互联网平安研究核心从任杨东最早呼吁对押金监管，他认为，“共享单车押金监管是为防止企业调用，假设将来企业运营不善倒闭，用户不会遭到。”按杨东的方案，共享单车押金存正在银行，企业不克不及接触。对于比来一些共享单车企业此前也鼓吹有第三方监管，现在被曝押金难退，杨东认为，共享单车企业并没有切实履行义务。
杨东认为，单车押金从上讲属于物权法所划定的“动产质权”。“企业将客户押金用于投资理财的，该当取得客户同意。投资收益的应取客户协商分歧后决定。对于未经客户同意，擅从客户押金的，该当由企业承担。”
本版采写/新京报记者 陈维城