同事前几天去“首届环青海湖（国际）电动汽车挑战赛”采访，结束后我问她：“这次比赛什么让你印象最深？”她想了想说，是几十位藏族牧民冒雨站在一个赛段的集结点，拿着牌子，上面写着：“加油，电动汽车！”
人们很早就开始思考：地球上的石油用完以后，我们拿什么来驱动汽车？电动汽车以电能为动力，不产生尾气排放，且电能也可由风、光等可再生能源转化，因此电动汽车被认为是汽车产业的发展方向。答案已有，道路却不易。几年前，电动汽车市场在我国还只是刚起步，如今发展得越来越成熟，这离不开社会各方的合作与努力。
公众环保意识提升是电动汽车发展的关键一环。我前几天在网上看到一种说法，认为电动汽车有“三宝”：环保、省钱、格调高。环保自然不必多说，在这个油价上涨的时代，省油往往是人们买车时考虑的重要因素，电动汽车压根儿不用看国际油价的脸色，而且相同航程的充电成本远较加油低。更有意思的是，当你开着电动汽车上路，很可能会成为众人关注的焦点。人们会问：“这车咋样？能跑多少公里？”回答问题的同时你就升级为“环保达人”。这“三宝”虽不能完全概括电动汽车的优势，却能反映出驾驶电动汽车被很多人视为一种新的生活方式。
仅靠公众“想买”还不够，还要让大家“敢买”，这需要政府政策的支持。此前，我国政府已经出台多个政策，支持电动汽车的发展，比如，2013年9月，国家四部委发文启动新一轮的新能源汽车推广应用方案，政府机关、公共机构等领域新增或更新的公交、公务、物流、环卫车辆中，新能源汽车的比例不低于30%。各地也根据实际情况，推出多项鼓励新能源汽车消费的优惠政策。但在采访一些业内专家时，他们对政策则有更高的期望：国家还需继续加大政策的引导力度，激励更多企业、撬动更多社会资本进入电动汽车领域；突破电动汽车关键技术，同时增加消费者的信心。
电动汽车驶入百姓家，还得解决电动汽车的“吃饭”问题，也就是充换电设施的完善布局。合理布局的充换电服务网络，可以弥补电动汽车行驶里程相对较短的弱点，减少消费者的顾虑。在充换电设施这个面向各方开放的市场里，国家电网公司正加紧建设完善智能充换电服务网络；很多社会资本，也对这一领域十分关注。相信，未来会有更成熟的充换电网络出现在我们身边，电动汽车将更加“动力十足”。
电动汽车挑战赛用勇敢的足迹给大家展示了一个事实：随着充换电设施的逐步完善，电动汽车完全可以来一场“说走就走的旅行”。聊完电动汽车挑战赛的采访感受，我和同事充满信心：或许在不远的将来，那些观看比赛的藏族牧民，也会驾驶电动汽车驰骋于高原，毕竟大家对电动汽车都来电。