25日晚，一微博发布东航MU750客机航迹图，显示飞机出现两个圈状轨迹。随后，有微博称其备降济南被拒，最后备降青岛。微博截图
央广网北京10月30日消息 据中国之声《新闻纵横》报道，本月25号，北京遭遇严重雾霾，很多来往首都机场的航班受到了影响。此前曾有媒体报道，俄罗斯航空公司一架由莫斯科飞往北京的SU200航班，为安全降落而在空中盘旋了长达93分钟。昨天，又有媒体曝出，25号当天，一架由日本旭川飞往北京的东航航班MU750，境遇比俄航SU200还惨。
报道中提到，这架载有近200人的东航MU750航班，在“准备备降济南、青岛两机场时，均遭拒绝，以致这架飞机一直在华北上空多次往返，改变航向，当最后落地后，机内仅剩燃油1520公斤，只够飞行约半个小时，险酿险情”。这篇报道还特别指出，有空中管制员表示，当天济南、青岛、大连机场均只接收宣布最低油量或紧急油量的备降航班。
消息一出，东航MU750的遭遇着实令人捏了一把冷汗。试想，如果飞机已经耗油至“最低油量”，却再次遭遇意外情况，又将如何保障平安降落？不过就在昨天，包括民航管理局在内的多方，均否认了“不达到最低或紧急油量不接收备降”的说法。
据当时最早发布MU750不规则航行轨迹的民航自媒体FATⅢ介绍，当晚11点半左右，通过一个软件监测到MU750出现了不同寻常的情况。
该自媒体成员邝先生：有一个很流行的手机APP，它自动推送如果有出现紧急情况或特殊代码的飞机，它会推送，然后点开就能看到这班飞机飞行的实时轨迹。当时MU750短暂挂过一个7700的代码，这个代码航空业界叫做紧急情况代码，当时它侦测到飞机调成这个代码之后，它就把这个消息推送到手机上。
邝先生说，当时，他们看到MU750的实时航路图是这样的：
邝先生：当时我们看到的情况时，航班在北京复飞，没有降下去，然后复飞后在北京区域内转了两个圈，接着就往青岛方向飞了。后来没过多久，MU750就取消了7700的紧急代码，换成了普通的应答机编码。飞机最后就降到了青岛。
昨天下午，青岛机场指挥室负责人胡先生，对于青岛机场拒绝MU750备降的消息，予以否认：
胡先生：空管部门跟我讲，有一个飞往北京的航班，因为北京天气不好，准备备降青岛，我收到信息，了解情况以后，我直接就通知，20分钟左右就落地了。我从收到这条信息到它落地，不到20分钟时间。
记者多次联系济南机场方面，但截至发稿时，均无法与其取得有效联系。东航方面对于MU750航班在25号遭遇紧急情况，也矢口否认。在其发来的一段文字说明中，有这样的表述：“机组根据指令选择周边机场安全降落，未出现其它异常情况”。
但对于该航班为何会挂出7700的紧急情况代码，以及为何实时航路图显示该航班不规则的飞行轨迹，东航方面没有作出进一步解释。
昨天下午，民航管理局方面也作出表态：媒体关于MU750请求备降济南、青岛遭拒绝的报道失实。
中国民航华东管理局党办副主任张子川：华东局对该航班备降情况启动了航空不安全调查程序。经过调查，相关报道与事实不符。那么基本情况是这样的：首先，10月25号，东航北京分公司机组执行MU750从旭川飞往北京的航班。机组在进近过程中被告知北京的天气标准低于机组的运行标准，机组综合考虑当时的飞行状况，最后决定在管制员指挥下，备降青岛机场，在整个过程中没有向济南机场提出备降申请。其次，青岛机场在自身不停航施工、停机位非常紧张的情况下，及时接受了该航班的安全备降。落地后，机组对飞机的剩余油量进行检查，符合东航运行手册对该机型，A321机型最低油量的规定。
按照机场和航空公司的解释，东航MU750航班备降青岛符合相关规定，并没有发生“异常情况”。民航华东局通报的初步调查情况也指出：航班落地后，飞机剩余油量符合航空公司对最低油量的规定。那么，飞机备降究竟有何标准？备降需经历那些流程？
什么是备降？备降机场又是根据什么标准选定的？中国民航大学空管研究院副院长赵嶷飞说，每趟航班在签派之前，都得选出两个备降场，以备不时之需：
赵嶷飞：一般在飞机起飞之前，航空公司都会为航班制定一个备降计划，比如广州飞北京的，那么天津、石家庄、大连、太原等等，在飞行计划里都可能把它们作为备降场，如果北京因为天气变坏，或者机场导航设备出现故障，这个飞机就会去备降。选择标准第一就是就近原则。另外，因为飞机备降到机场以后，地面保障，比如说客人要吃饭，要用卫生间，这就跟地面保障协议有关系了。
如果临时决定备降，又需要经过什么程序？民航自媒体FATⅢ成员邝先生说，如果备降计划内的备降场都不可用，那就要在空中临时决定备降场了：
邝先生：在空中如果飞行员决定要备降，他需要把信息告诉空管，空管再去帮他联系机场，机场再根据情况，有没有这个保障能力，有没有停机位、设施设备等等能保证航班安全降下来，能保证就接收，如果保障能力不行，比如忙不过来了，或者没有停机位的话，那机场就会不接收这个飞机了，除非这架飞机遇到紧急情况。
中国民航华东管理局党办副主任张子川表示，华东管理局方面也对管内各机场提出要求，严格执行备降规定：
张子川：航空安全是公共安全的重要组成部分，民航行业各单位都要以飞行安全为中心，切实落实备降保障责任，辖区各机场必须严格执行航班备降有关规定，违反规定的，一经查实将按相关法律法规严肃处理。