如果为实现梦想需要经历千转百回，千锤百炼，你还会一如既往去执着吗?前人告诉我们，机会只眷顾不懈努力的人。
飞行员潘辰在接受本报记者采访时，口述梦想路上的辛酸点滴，用亲身经历告诉我们，如何才能成为梦想实现者。
离梦想越来越远时，他选择了坚持
时间往后回拨3年。2012年夏，潘同学广州民航学院毕业，懵懂而认真。
某航空公司“空少”考试的前一天，为呈现最好的状态，男生特意上街购买了一套衣服，顺便理了头发。一切准备就绪，考试也如期而至。
前几轮考核进展顺利，最后只剩体检环节。他不曾想，梦想要在体检这一步戛然而止。尽管男生的综合条件偏上，但因为身高仅1.72m，他最终未能通过考核。
一个阳光明媚的午后，年轻帅气的男生却被梦想狠狠地拒之门外。一个人在偌大的一座城市，总形单影只，面对不足15平米的租住房，男生感觉梦想渐行渐远。
“我觉得一切都成了灰色，大学几年的努力，二十几年的期待，在那天被残忍地画上了句号。”男孩有些感伤地说到。
为了不与梦想相差太远，能和最爱的飞机待在一起，男孩决定出国，去往国外学习飞机发动机维修。2013年末，恰逢侨加航空卡那多飞行学院推出大学学历飞行培训项目，男生获知消息后，踊跃报了名。“回想下，自己当时还是很坚定的。学校推出高中起点的大学飞行培训项目的时候，我就觉得自己的机会来了。”说到这时，男生脸上终于泛起浅浅的笑容。
这个男生就是潘辰。
如今，潘辰成为中信海洋直升机股份有限责任公司的签约飞行员，拿着几十万的年薪，做着自己想做的职业。这样的状态是无数年轻人向往的，而潘辰只花了四年时间就做到了。
从平凡到超凡，他积累了无数步
业内人士称，飞行员的培养过程漫长而艰难，尽管中国航空市场犹如井喷，需要大量的成熟飞行员，但要想培养出一个成熟的飞行员，却是比开采出一吨金矿还困难。
要想从众多飞行员中脱颖而出并拥有真本事，你就必须经得起不断的“打磨”。飞行员职业的特殊性需要飞行员进行长达数年的培训，以及终身的磨练和巩固。
飞行员实际上就是飞机驾驶舱的管理者，驾驶舱内所有的电子设备他们都必须熟练掌握，所以，飞行理论课程尤为重要，学校一连开设了包括空中领航、航空气象等十几门理论课。学习飞行也并不轻松，丝毫不亚于高考冲刺，除了十多门理论课程必须学习并参透，飞行员还得充分利用空余时间进行实际操作练习。
而飞行学习最残酷的莫过于淘汰制。这意味着，任何人学不好随时都会被淘汰。“压力无处不在，学习不过关，操作不合格，都可能让你淘汰。”潘辰告诉记者。
为达到最高质量的培训成果，侨加航空卡纳多飞行学院的飞行训练非常严格，不是每个想当飞机驾驶员的人都能适应，被淘汰回家的人不在少数。潘辰能最终坚持下来，付出的精力可想而知。
从平凡到超凡，每个人都要跨过不少障碍。仅仅依靠梦想来支撑，是远远不够的，你还必须一步一个脚印，积累自己。
梦想到岸时，他实现了自我
2014年，潘辰毕业回国后，有5加航空企业抢着要他，在经过一番对比和考察后，潘辰最终选择了中信海直，成为了中信海直的飞行员。
“回首过去的四年，我也曾有过放弃当飞行员的念头，但终究梦想还是拽稳了我的主心骨。感谢梦想如此强大，我一定会更加努力的。”潘辰脸上流露出从未有过的坚定，对于他来说，未来一切皆有可能，此刻，把握住的当下就是岁月给的最好的礼物。
如今，事业爱情双丰收的潘辰，言谈举止间尽显自信和乐观，一个人的成长挥洒可见。
近几年来，自费飞行员越来越受到航空公司的青睐，成为一位飞行员不再遥不可及，日渐平民化，像侨加航空卡那多飞行学院推出的飞行员培训项目受到不少年轻人的欢迎。
据悉，未来十年我国通用航空飞机保有量可望超过10000架，通用航空飞行员的需求达20000余人，年均培养需求达1500-2000人。而事实上，目前我国每年通用航空飞行员培养的人数估计不超过200人，远远不能满足我国通用航空发展的需要。这一市场空间必将刺激更多有着飞行梦想的年轻人自费学飞，像潘辰一样，最终到达梦想彼岸。