这让摇号不中的深圳市民也断绝了去东莞、惠州买车的念头，而限牌后深圳首次摇号中签率仅3%左右，普通小汽车每34人中标1人。个人的出行需求在城市环境和社会责任面前又一次牺牲。
如何在满足个人出行需求与城市环境之间寻求平衡，新的城市交通模型应运而出，并已经在国外各个城市蓬勃发展，以car2go、Uber为代表的汽车分时租赁成为智能公共交通体系的重要补充。巴黎、慕尼黑等成熟试点城市给了深圳乃至中国一个良好的示范：通过航空、铁路满足人们的长途出行需求，市内短途出行则通过电动汽车分时租赁提供服务。
智能设备和互联网的发展让租赁过程更为简洁方便，人们通过移动客户端利用APP查找距离自身最近的电动汽车分时租赁汽车，并通过移动客户端完成预约、启动流程，自行驾驶到目的地后停在就近停车位并用手机客户端完成还车付费流程，车辆进入下一轮租赁过程。
国内企业也逐渐开始试水这一新兴行业，总部位于深圳的行之有道（xzyd88.cn）成了行业的领先者。行之有道（xzyd88.cn）目前已经完成系统平台内部测试并已运营10辆试验车半年之久，后续采购的新能源汽车也即将上牌投入运营。
限牌并不是一劳永逸的解决办法，深圳市政府接下来是否会有进一步举措提升公共交通覆盖，满足市民的正常出行需求，我们拭目以待。
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