首先要提到的便是开新独创的“帮卖”模式。与传统4S店和二手车市场不同，开新既不收车也不卖车，它是作为一个第三方平台帮助二手车主卖车。开新仅在交易完成后向车商收取成交价一定比例的佣金作为收益，也就是说，开新与买卖双方均无利益冲突，二手车卖主再也不会为了出价与开新斗智斗勇以致最后不欢而散。
其次是开新全新的互联网思维模式。开新敏锐地发现了国内二手车交易存的问题，于是它利用互联网的优势，只专注于二手车生产阶段，有效解决了二手车上游的交易渠道问题，在二手车产业链上“去中间化”，汇集碎片化车源，从而减少产业链的地区差价和信息不透明。说白了，开新能够帮车主将车卖到出价最高的地方。
开新的标准精细化服务也是令消费者津津乐道的地方之一。为了更好的服务消费者，开新专门制定了310个服务步骤，涵盖了消费者从预约卖车到完成过户的所有流程。可谓细致入微，想车主之所想，急车主之所急，这与传统车商只重卖车不重服务形成了鲜明对比。在开新上顺利卖出车辆的消费者纷纷表示：开新给予客户的不仅仅是最终成交的高价，更是省时、省力、省心的服务。
开新严苛的二手车检测标准也令同行肃然起敬。开新的二手车检测师均是行业内的资深人士，有着丰富的经验。对于每一辆车，他们都严格按照开新制定的国际领先车辆评级标准，一丝不苟地完成140项检测任务，其技术优势确保准确反映车况，发掘出优质二手车的真正价值，为二手车主谋求最大利益。消费者罗女士就非常满意开新的检测评级标准，以前她卖车的时候，车商只粗略看一下车就给出一个极低的报价，问他们报价的依据，他们也含糊其辞。开新严苛标准下得出的检测报告让车商有准确的出价依据，消费者也更有底气卖出自己的好车。
开新的竞价模式也是传统车商望尘莫及的。利用自身先进的技术，开新能够组织多达300家优质二手车商同时参与线上竞拍。其竞价规则是采用96年诺贝尔经济学奖得主威廉·维克里提出的Vickrey规则，简而言之，便是“盲拍”。同一部车各出价方并不知道其余商户的出价，便无法联合压价，这样可以将卖家置于一个相对“公平”的地位。于是二手车在开新的成交价便要高于普通市场的成交价。王先生的路虎揽胜在开新上得到了出价就比4S店高出7000元，他表示：价钱才是硬道理，选开新，就是因为出价高。
最后，开新的交易风险极低。对于买卖双方，开新开发了一套行之有效的交易信用管理体系。开新的车商信用体系是靠罚金证明的。车商报价后违约，需要缴纳信用罚金。车商是因为利益才跟开新合作，不谈感情，不讲品牌，只讲利益，所以信用是前提;而对于二手车主，开新也有权在车辆信息虚假等情况下宣布交易无效;如果是由开新的原因导致车主利益受损，开新承诺先行赔付。在这一管理体系的有力保障之下，二手车卖主再无后顾之忧。
开新作为颠覆者进入南京二手车市场，利用这些手段为行业带来一股新风，引领着市场走向健康发展的道路。2015年开新将全面开拓华东市场，并将西部市场纳入扩张版图，未来5年内，开新更将进入全国100个经济发达城市，新增门店数将达到300-500家。
开新二手车帮卖创始人兼CEO林哲坦言道，“作为二手车帮卖品类的开创者以及传统二手车行业的颠覆者，开新二手车帮卖一直以行业引领者的角色稳步发展。开新不惧怕竞争，而是乐于拥抱竞争。”