今年两会，政府工作报告提出，要深化收费公路制度改革，两年内基本取消全国高速公路省界收费站。5月28日，国家发展改革委、交通运输部印发《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》，计划到今年年底，全国ETC用户数量将突破1.8亿，高速公路收费站实现ETC全覆盖，ETC车道将成为主要收费车道，货车实现不停车收费，高速公路不停车快捷收费率达到 90%以上，所有人工收费车道支持移动支付等电子收费方式。
这是ETC继实现全国联网后最大的变革时机。作为目前最先进的路桥收费系统，ETC的推广应用，是实现不停车收费、大幅提高公路通行能力的有效手段。在政策的大力支持下， 整个行业迎来爆发式增长。
业内普遍认为，随着技术的完善与推广，ETC将从单一的高速公路场景走向"城市" \t "_blank" 城市停车场景，必然与当前智慧停车场使用的快速识别、无感支付的摄像头车牌识别模式产生竞争，也对目前智慧停车场运营企业产生冲击。
这两者的区别主要是车牌的识别方式， ETC采用无线通信信号及相关设备感应的方式自动识别信息，车牌识别则采用高清摄像头高清拍照识别。相较而言，ETC的车牌识别率更高、更准确;而支撑ETC所需要的成本相对更高，车主需要先安装OBU设备，而停车场一套设备低则几千，高则几万。但随着ETC的大力推行和政策支持，将促进射频识别企业不断更新技术、降低识读设备成本，也将拓展更多应用场景。
作为停车场智慧停车龙头企业，捷停车认为，综合来说ETC目前难以替代车牌识别，但可以为停车场提供更全面的停车解决方案，丰富无感支付场景，进一步促进车场向无人值守模式升级。
其实早在2016年，捷停车的母公司捷顺科技就与ETC卡发行商——广东联合电子服务股份有限公司签署战略合作协议，通过技术对接，车主可凭借粤通卡，直接进出安装有捷顺设备的停车场，享受ETC通行便利。
捷顺科技是行业中极少数具备独立清分结算能力的企业，捷停车凭借母公司在停车市场支付渠道对接的丰富经验和成熟模式，已经抢先实现了与银行、支付宝、微信等各类支付介质的融合，将ETC的支付系统与现有智慧停车的支付系统连接成一个互联互通的体系。
同时，凭借多年行业深耕与对停车场景的理解，捷停车将加速推进在车机、能源、汽车消费等领域的合作，拓展ETC的服务场景与智能化体验，共创ETC+时代的应用生态。
近日，捷停车已经开放了ETC线上办理渠道，与建行、工行、农行、养车频道等伙伴达成合作，推出在线免费办理ETC活动，聚合丰富奖品，为广大车主免费赠送OBU设备，同时提供全国通行95折，大额停车券及免费洗车保养等福利，将ETC优惠推向大众。
以用户为中心，需求决定未来，是捷停车一直坚持的发展理念。捷停车将利用自身的支付融合能力推进ETC在行业的深化发展，同时以更开放融合的姿态联合生态伙伴为车主丰富出行场景与体验，贯彻落实中央政策，实现便民服务。