这条线路将比以前节约一半时间，比海运要快得多，且要省得多。因此，备受业内关注和期待。
厦门拟开通一条物流国际班列，从厦门出发，经过新疆过境欧亚五国，走“新丝绸之路”直达德国汉堡。
昨天，由厦门市政府、民建福建省委等联合主办的“2014海峡物流节暨第七届海峡物流论坛、第六届海峡两岸物流与供应链博览会”在会展中心开幕。厦新欧国际班列合作备忘录等一批物流业重大项目在现场签约，这些项目将进一步助力厦门打造现代物流千亿产业链。
过境欧亚五国 直达德国汉堡
昨天的一项合作备忘录，最受瞩目，即南昌铁路局与厦门汉航物流有限公司签署的开辟厦新欧国际班列。
这条厦新欧国际班列将由厦门出发，经新疆阿拉山过境欧亚五国，直达德国汉堡，是签约双方响应“一带一路”战略，服务厦门打造现代物流千亿产业链的重大项目。
所谓“一带一路”，是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”。这是2013年习近平主席分别出访中亚四国和印度尼西亚时提出的中国和相关国家合作发展的重大战略构想，2014年政府工作报告将其列为本届政府的一项重要工作任务。
有关专家告诉导报记者，“一带一路”将东亚、东南亚、南亚、中亚、欧洲南部、非洲东部的广大地区联系在一起，该区域覆盖40多个国家，总人口超过40亿，经济总量超过20万亿美元。“从资源富集情况看，它的覆盖区域是全球最主要的能源和战略资源供应基地。”
比海运和空运都要节省
南昌铁路局有关人士说，这条线路从厦门发出后，由内陆过去，经过新疆到中亚再到德国，比以前的铁路运输组织时间要压缩一半左右。
与海运和空运相比，这条国际班列也有巨大优势。虽然目前，厦新欧国际班列还只是个战略构想，但已经有物流业内人士算了笔账。
湖里一家物流公司老总告诉导报记者，郑州早在去年7月就开通了经新疆途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯和波兰，最终到达汉堡的国际班列。沿途6个国家，运行时间16～18天。“我们特意去考察过，郑州这条线全程比海运节约运时20天左右，比空运节约资金近80%，每集装箱比公路运输减少费用2000～3000元。”
“厦门要开通的这条国际班列，和郑州所走的线路相似，只有国内这段线路略有区别。按照郑州运行一年多来的经验测算，可以预计，厦门的这条国际班列所节约的海运、空运时间和资金与郑州相似。”该老总说。
计划在海沧前场货站发车
“我们希望能通过这条国际班列，借助闽南地区的物流开发以及台湾的物流接轨，按照‘一带一路’的思路，打通厦门—新疆—中欧—北欧这条集装箱的班线。降低社会物流成本，拉动沿海特别是福建地区的区域物流趋势。”南昌铁路局有关人士说。
协议签署双方将尽快促进该项目早日成行。据透露，这条国际班列计划在前场货站发车，从厦门始发汉堡。不过，在前场货站还未投用前，也许会通过别的货站暂时发车。
厦门始发的海沧前场货站是全国第二大铁路货站，占地5764亩，相当于384个足球场大小。
据了解，目前国内已经有一些城市开通了新欧国际班列，包括郑州、合肥、义乌等城市。“出境之后，一般各国之间不会查验，除非遇到特殊状况，如发现疫情等。到达目的地后，境外海关实行查验，往返货物享受‘一站式’通关待遇，使列车的行进更加顺利。”业内人士说。
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