没错，就是你想的那两家。途牛要求供应商在自己和同程之间站队，做选择，同程自然不高兴，双方CEO都写文章回应。俩家这就掐起来了。各位看官们，有没有觉得这个情景似曾相识？双十一的时候，电商圈的两个大佬，似乎也干过类似的事情吧。
2014年的最后一个月都不能风平浪静的过了，考拉君关注的OTA圈儿居然在这辞旧迎新的时刻掐架了！
撕逼战进化论
我们先来梳理一下事情的前因后果。
根据江湖消息，两家的恩怨情仇在11月就露出了端倪。据说11月7日的途牛第三届合作伙伴大会上，途牛放话给所有旅行社，给同程的价格必须比给途牛的价格高，同时，旅行社与途牛联合采购的资源不允许在同程平台上销售。这一消息11月30日被媒体踢爆。
12月1日相关消息在网上传开，史称“途牛封杀令”。途牛官方发表声明，强烈建议合作伙伴不要以同程合作。下午，同程发表官方声明，谴责途牛的做法完全背离了其一贯声称的开放合作理念，涉嫌不正当竞争。晚间，途牛CEO于敦德发表题为《如何客观地看同城战略转型之路》的文章，点评同程的发展历程，称同程为“在线旅游行业的鲶鱼”。
12月2日，同程旅游出境游事业部CEO柳青在上下午分别发布《致出境供应商的一封信》和《对途牛旅行的挑战书及约法三章》，承诺同程绝不会干预任何一个合作伙伴合理的商业选择，然后向途牛发起挑战，同程出境业务将用12个月的时间从业务规模上全面超过途牛出境业务，2015年将服务超过100万人次，并且投入少于途牛。
同日，同程CEO吴志祥发表《从同程途牛竞争探讨创业团队发展之路》作为回应。途牛宣布与驴妈妈达成战略合作。同程出境游事业部成立“屠牛反击战指挥中心”。
有木有一种大战在即、子弹上膛的即视感啊！
至此，这两家离得不远、又都有携程投资的公司，彻底撕破脸皮。给考拉君的感受是，途牛的态度比较蛮横而戏谑，同程则表现的比较委屈，愤怒而义正言辞。
出境游这个小萝莉
考拉君想起了吴志祥前几天在接受媒体采访时说的话，“我不是进攻性的性格，公司也很少提“狼性”文化，而更像一只鹿，安静的时候就待在那里，没想过把谁吃掉，但永远充满危机感。”同程这只鹿这次是确实遭到了攻击，攻击方不是狼，而是一只牛。
那么问题来了，这么大张旗鼓的是为什么呢？
从途牛的角度来看，应该是感觉受到威胁，才会主动出手。这份危机感可能来自于途牛的业务模式。
在OTA里，途牛一直以自己的差异化优势自居，和同程、携程占据优势的机票、酒店、门票业务相比，途牛主营的休闲游在线上基本一家独大。同时，途牛一直强调只做线上的零售商，具体的服务由供货商来提供。轻资产的模式确实比较好的控制了途牛的业务风险，也是其能维持较高速增长的原因。
但同时带来的，是途牛对供货商的高度依赖。因为缺少自己的资源，提供给用户的所有服务基本都要依靠供货商的支持，服务质量的好坏也取决于供货商的素质和采购时的考察。这也是为什么网上会有一些用户对途牛不甚高的评价，其中多数针对的是酒店住宿问题。
那同程做了什么呢？增资了线下旅行社同程国旅，在出境游和邮轮舱位大幅采购，再加上同程最近公开表示，2015年同程出境游业务将实现至少5倍的增长，完成超过100万人次的业务。
这些信号都让途牛为之敏感和担心。体现在实际行动上，就变成了途牛对供应商的把控，试图通过在上游的堵截，架空同程的出境游业务。
从同程的角度来说，为什么一定要挖这块蛋糕呢？首先从营收和利润来考虑，出境游的高客单价绝对有吸引力。其次在酒店、门票等优势业务上，基本是大局落定，同程短时间内难以有大幅度的提升。同程要想在业务的量级和优化上进一步提升，一定不会仅仅鏖战于此，会试图跨入一片新的蓝海。
在这种情况下，出境游这个小萝莉势必会成为各位怪蜀黍的兵家必争之地。
这一仗谁是赢家？
一位业内人士向考拉君表示，抢供应商这事儿在行业里并不常见，与谁合作是供应商自己决定的，没听过途牛这种做法。他认为，作为分销商，只能是做好自己的产品和服务，来提升竞争力。
据同程公关总监张艳红称，同程出境游事业部已立下军令状，2015年出境游人数超过100万人次，具体的方案会在最近几天公布。
她表示，同程早已通过门票的入口向休闲游战略转型。跨境游是休闲游的重要部分，同程为完善产品线而去涉足，是完全在情理中的事情。并且其实同程之前已经在做，只是力度没有这么大。在线旅游这个市场很大，目前渗透率不到10%，谁也没必要封杀谁。
对于于敦德在《如何客观地看同城战略转型之路》里的质疑，张艳红认为他忽略了PC和移动互联网的区别。PC时代靠的是流量入口，门票用户和出境游用户可能重合度不高，但在移动互联网时代就不同了。同程的监测数据表明，PC端的用户附着率不到客户端的1/3。同类APP用户最多会下两三个，黏度很高，如果在一个APP体验不错，下一次还会继续用。目前同程的客户端下载量超2亿，用户超过1亿。她说，用户既要出境，又要去景区，为什么不选一站式服务呢？
对于“囤货说”，张艳红表示，同程囤货是把压力都给了自己，对供货商来说并非坏事。加上同程的国际航空、国际酒店资源，可以进一步打包成更好的产品。资金方面则有携程和腾讯近20亿的融资支持。对于“低价说”，张艳红称，同程做活动都会和合作商分摊成本，并不会烧太多钱。要按这个逻辑的话，途牛之前的尾单销售应该也算是扰乱市场了。
上述业内人士则认为，接着吵对同程也没什么好处，还是应该自己先做好一条线路，再讨论增加比较合适。
截至发稿，途牛方面未就此事给考拉君更多回应。
双方孰对孰错，考拉君不想评价，古来商场如战场，胜者为王。只是有时会想起途牛上市后所发的员工邮件里的一句话，叫“心态更加开放和自信”。