一个风趣的现象是，正在事务发生后，多家企业立场，纷纷坐队。京东、网易、腾讯以及美团外卖等纷纷暗示支撑顺丰，而EMS、苏宁、圆通、易果生鲜、全峰以及国通等企业则齐发声明，坐队菜鸟阵营。因为场面地步成长超出想象，国度邮政局两次出手发声，协调这场争端。
中通便曾正在其风险提醒中提到，“和菜鸟的合做可能会使其提拔成本、减弱取终端客户的毗连，以至打破以往的贸易模式。”
正在物流取供应链专家黄刚看来，中国物风行业的生态布局：两大生态+两大平台的关系，别离是菜鸟（系）、钟鼎（系）两生态+京东、顺丰两平台。此中，阿里正在物流的结构，就是贸易+本钱驱动物流生态的结构。顺丰做的是+大腿，抛开菜鸟的流量，顺丰也能奔驰，但顺丰正在数据使用方面力量还未彰显。
顺丰和菜鸟间的博弈，曾经不是企业取企业的博弈了，而是行业生态的博弈。顺丰则是这种生态博弈的一个样本。
上述行业资深人士暗示，快递不侵入供应链，正在价值链里存正在的价值就很小。顺丰是上市公司，要对股平易近担任，从久远的角度来说，其必定会切入供应链里面获取更大的价值。
●发源：菜鸟正改变快递业
2016年5月，顺丰曾推出一款数据增值办事“数据灯塔”。这款产物融合了顺丰部数据，通过聪慧物流、聪慧云仓，指点商家更好地分仓、备货、库存办理。能够看出，这取菜鸟的数据使用雷同，顺丰不甘于“被批示”，也想做批示者。
●顺丰：生态博弈的样本
方才过去的顺丰取菜鸟之间的摩擦，恰是如许一场商和预演。互联网成长到今天，控制大数据曾经成为提拔企业合作劣势的需要前提。但仅仅控制了数据还不敷，具有使用数据的能力才是企业实正的壁垒。
正在黄刚看来，新零售时代的需求不是单一的物流运营，而是基于大数据驱动下的供应链分析办事。这一点顺丰是有这个能力的，但可惜的是顺丰未必听菜鸟的，所以正在这个时候呈现了两者的较劲。
马云正在多个场所说过，将来最大的能源不是石油而是大数据。
京东CEO刘强东正在2016年说过，“菜鸟物流就是正在为几家物流公司上搭建系统，说得好听是提拔这几家快递公司效率，说得难听点，这几家公司的大部门利润都是被菜鸟物流给吸走。
每经记者 张斯 每经编纂 姚治宇
该人士进一步指出，“淘宝和菜鸟都是平台制，这正在电商晚期是很管用的，但现正在曾经放缓。京东模式就是整个供应链，顺丰也想如斯。王卫才四十多岁，正值一个企业家的黄金之年，他并不甘于只做快递，所以数据之争背后，实正抢夺的其实是贸易模式。”
上述行业资深人士认为，目前行业使用大数据和利用大数据的能力参差不齐，拿到了数据其实也没有用，数据的划分和数据的布局很，采集数据的时候没有按照大数据使用逻辑也是没有用的，比如拿到一堆偏旁部首，没法子构成文字也是没用的。
值得留意的是，顺丰多位高管曾正在分歧场所多次亮相，将来10年，快递办事将由单一的快递转型为一体化分析物流办事。一位行业资深人士对《每日经济旧事》记者暗示，顺丰和菜鸟的争论正在于，将来顺丰系统是出去仍是正在菜鸟下面。他们之间的抢夺其实是将来贸易邦畿、将来保存机遇之争，所以工作才会闹这么大。
顺丰多位高管曾正在分歧场所多次亮相，将来10年，快递办事将由单一的快递转型为一体化分析物流办事。也就是说，顺丰认为，将来最主要的改变是不克不及只做单一快递了，要做更多的物流办事营业，变成一个分析物流办事商。
“所以这一仗打得是示范多于现实影响。”上述资深人士感慨，“影响是正在将来，至于这个事务对‘三通一达’会发生有什么样影响，只能拭目以待了。”
这起事务的发生，其实申明了一个问题，就是菜鸟正正在改变快递行业的贸易模式。
“淘宝和天猫的系统做为平台不具有实正的物权，而菜鸟也不想做分析一体化物流办事，‘三通一达’做的就是快递，体力活，价值小。顺丰取菜鸟、其他快递比，底子来讲就是计谋形态的分歧。”上述行业资深人士暗示，顺丰取阿里的物流成长思绪差别庞大，发生不合是一般的，这也是两种模式的代表。