华尔街旗下“全天候科技”曾引见，目前无人驾驶正在全球热得发烫，除了草创的无人驾驶公司，全球出名的VC投资基金，对冲基金，互联网巨甲等均插手到这场关乎将来的卡位和中。这里有谷歌、Uber、通用如许的美国跨国巨头，有山君基金如许的本钱大鳄，也有阿里、腾讯、百度如许的中国巨人。
滴滴的转型
滴滴CEO程维正在客岁底就曾提到，滴滴第一个五年愿景是打制“全球最大一坐式出行平台”。第二个五年但愿打制世界级科技公司，鞭策将来交通和将来汽车变化。现阶段恰是滴滴第二个五年的序章阶段。
现实上，跟着补助大和落幕、两轮平台归并，滴滴曾经起头转型。
4月末，滴滴出行颁布发表完成新一轮融资，融资规模跨越55亿美元。正在之前几轮筹资中，滴滴已筹集了逾100亿美元资金。4月融资后，滴滴的估值达到500亿美元，已成为世界上估值第二高的私有科技草创企业，仅次于优步（Uber）。
再联系到近年来无人驾驶范畴的全球投资怒潮，滴滴融资“轻松”便不难理解。
新规施行的程度还不清晰。值得关心的是，滴滴和此前的Uber正在中国的网约车办事一曲处于灰色边缘，曲到2016年7月才化。
2、无人驾驶手艺的两面性
对滴滴前景的两大质疑
日经旧事对滴滴公司前景提出了两大质疑：
公开数据显示，滴滴每日处置数据跨越2000TB，大数据资本便于滴滴当前的智能驾驶手艺研发。此外，滴滴还但愿处理交通部分改善交通拥堵、交通平安问题。
1、网约车新规的冲击
文章对滴滴前景有所质疑，指出滴滴正在无人驾驶、监管新规、国际收购等范畴面对浩繁难题，但也指出，大量的融资能够让公司正在公开募股前走得更远。特别正在无人驾驶方面，要对于百度，苹果，谷歌和福特汽车等巨头，需要大量资金用于研发和并购。公司总裁柳青曾任高盛亚洲区董事总司理，市场能够等候滴滴将来呈现更多收购。
然而，无人驾驶手艺也将冲击大网约车办事的贸易模式和合作劣势。正在一个地域具有更多司机、能够短时间来接送乘客，这让行业新进公司难以取滴滴合作。但无人驾驶手艺成型之时，驾驶员收集将被裁减，滴滴的保守劣势也将不复存正在。因而，滴滴取Uber面对向新手艺转型的计谋需求，必需寻求新的合作劣势。
虽然正在理论上，无人驾驶手艺将大大降低滴滴的成本。曾有报道指出，司机佣金、安全费和司机招募费用占到公司运营费用的三分之二。
中国电子商务研究核心从任曹磊向21世纪经济报道暗示，正在程维的设想中，滴滴出行将成为智能交通手艺的带领者，通过大数据、人工智能等手艺，改变人们的交通出行。投资共享单车平台ofo恰是其正在聪慧出行的又一次结构。
王冠雄也指出，滴滴堆集了深挚的手艺能力，办理层有国际化结构，手里又有充脚的现金。能够说，滴滴曾经拿到了全球市场的“门票”。
现实上，滴滴的方针已从“一坐式出行平台”变为鞭策交通变化的“世界级科技公司”，依托大数据、人工智能成为智能交通手艺的带领者。每日经济旧事征引互联网察看家王冠雄概念称，以滴滴正在国际化和手艺上的持续投入，它的实正价值线该当是至多千亿美金级别公司。
客岁末，，上海等城市出台网约车新规，要求汽车共享平台只能利用当地司机和当地派司车辆。该划定将影响滴滴平台大部门司机，对汽车分享的焦点营业形成冲击。
高频次、大规模的融资，让日本很猎奇，日经旧事昨日撰文称：滴滴做为一个创业公司，目前的现金余额惊人，也许高达130亿美元。这家公司为何能融这么多钱？
正如日经旧事的说法，“滴滴做为一家明星创业公司，有大量资金但愿投资它，不消白不消，不急用钱时融资总比急用钱时再融要好。”
无人驾驶投资怒潮