华尔街本年4月文章提到，通用汽车估计本年将获得跨越90亿美元净利润，而福特汽车本年利润则估计为约63亿美元。而特斯拉估计将吃亏9.5亿美元。
本周四收盘时，特斯拉股价就以约374美元/股创下汗青新高，市值达到608亿美元，远超通用的515亿美元和福特的442亿美元。
若是将市值摊到客岁出售的每辆车身上，市场对特斯拉一辆车的估值高达80万美元。
Einhorn认为，市场的情感将会改变。最终，一家公司的盈利能力将成为主要考量。
终究，非论是从汽车销量仍是从盈利看，特斯拉明显和这些曾经超越的汽车界大佬有差距。
截至发稿，特斯拉股价回吐早盘涨幅，跌约0.8%。本年以来，特斯拉股价涨逾75%，两大美国车企通用汽车和福特股价均下跌，三大美股股指之中涨幅最大的纳斯达克也只涨约17%。
特斯拉本周五的抢眼表示不算不测，即便周五股价没有立异高，以比来的猛涨势头，特斯拉市值进一步赶超汽车业资深“前辈”也只是时间问题。
两个月内，从美国两大车企到豪车巨头，特斯拉实现了市值三连超。
多空对立 另类车企特斯拉价值难测
市值≠现有业绩
正在特斯拉市值超越通用汽车后，包罗巴克莱正在内的多家投行认为，特斯拉的汽车产量和销量都远远不及通用以及福特，可是市值却超越了美国这两大汽车巨头，所以存正在市值高估的问题。
“特斯拉是我们眼中的泡沫股票之一。我们认为泡沫股票被错误估值的程度很高很高。其程度之高，脚以让我们期待很长一段时间来证明我们的判断。”
Einhorn本月初婉言：
客岁特斯拉售出汽车7.6285万辆，不到通用汽车销量的百分之一。通用汽车全球销量跨越1000万辆，福特和宝马的全球销量别离为665万辆和236万辆。
从无人驾驶出租车的市场考量，Wood估计，
ARK Invest的CEO Catherine Wood上月暗示，全球无人驾驶出租车市场无望达到2万亿美元，特斯拉是这个市场的次要玩家，不克不及再将特斯拉当做保守汽车出产商那样估值。
不外，市值只是反映了投资者正在某个期间对特斯拉的估值。跟着股价高涨、市值比肩汽车业百年巨头，特斯拉实正的实力和前景也遭到质疑。看空取看涨人士互不相让。
到2020年，特斯拉的市值就会比现正在翻好几倍。“即便特斯拉只能获得这个2万亿平台的10%，被计入股价也不得了了。”
但也有基金司理指出，认为特斯拉的市值过高的人忽略了特斯拉的一大利器——从动驾驶汽车共享平台。
正在本周三发布的本年美国企业《财富》500强榜单中，初次上榜的特斯拉排正在第383位，本年4月特斯拉市值超越的通用和福特排列第八和第十。
比来向特斯拉“开炮”的是对冲基金大佬——对冲基金Greenlight的创始人David Einhorn。
本周五美股高开，三大股指齐创盘中新高，特斯拉股价开盘不到一小时涨逾1%，盘中升破376美元/股创汗青新高，市值冲破620亿美元，超越宝马，成为仅次于日本丰田、戴姆勒和公共的全球市值第四高汽车制制商。
本年4月10日，正在“降服”福特后不到一周，特斯拉便代替了通用汽车，成为美国市值最高的汽车制制商。这当即激发了特斯拉能否价值能取世界汽车制制商相当的辩论。
