虽然公交车仍然会排放二氧化碳，但Team Fast认为，原始二氧化碳可被用于制制hydrozine。正在的碳中，不会发生多余的二氧化碳。有些专家认为，这种手艺具有庞大潜力。荷兰根本能源研究所所长理查德·桑登（Richard van de Sanden）暗示：“Team Fast有个很是好的项目，正帮帮处理1个主要问题：以可挪动的形式和切实可行的体例存储可再生能源。 ”
Hydrozine是通过水取二氧化碳进行化学反映创制出来的。卡佩伦说：“正在反映器中，水和二氧化碳可持续的电流进行毗连，这是个间接的、可持续的电化学过程。”随后正在催化剂下，hydrozine正在名为reformer的东西平分解成氢和二氧化碳，该团队正为这个东西申请专利。
那么卡佩伦等报酬何要开辟公交车，而非汽车呢？对此他注释称：“若是我们研发汽车，必必要取其他电动汽车合作。虽然我们相信，电池驱动的汽车对于良多人来说都是个很是好的处理方案。可是若是我们证明本人可以或许制制出公交车公司需要的车辆，续航里程达到400公里，而且可以或许敏捷添加燃料，我们将展出hydrozine的庞大潜力，这个范畴还没有持续性的合作。”
这种燃料被称为hydrozine，呈液体形态。这意味着你能够很容易运输它，而且敏捷为公交车从头添加燃料，就像保守燃料那样便利。区别正在于，它愈加环保。卡佩伦注释称：“公交车的尾气中只要二氧化碳和水，没有其他无害气体，好比氮氧化物、烟尘以及硫氧化物等。”
蚁酸可正在天然界中发觉，好比蚂蚁或其他虫豸的叮咬中。这种简单的羧酸曾经被用于纺织和皮革加工过程中，也可充任牲畜饲料的防腐剂，此外正在某些家用水垢去除剂中也存正在。可是Team Fast团队发觉，这种乙酸中照顾着氢燃料电池所必需的成分，这种电池可为电动汽车供给电力。
图：拆满hydrozine的拖车可被牵引正在公交车后面
图：零排放的hydrogen燃料电池公交车正在我们的城市陌头正变得越来越常见
但这种手艺正在贸易上是可行的吗？卡佩伦暗示：“将保守汽油加油坐改形成hydrozine加油坐需要3.5万美元，这个过程次要涉及改换管道以及为燃料罐涂色。”为此，取气态氢比拟，推出hydrozine燃料系统要廉价100倍。卡佩伦称：“正在荷兰，Hydrozine现正在比汽油廉价，但比柴油稍贵。但正在未来，我们认为其价钱会下降，将会比汽油和柴油都廉价。”
Team Fast团队讲话人卢卡斯·冯·卡佩伦（Lucas van Cappellen）说：“取氢燃料比拟，这种乙酸燃料成本更低，并且具有同样的环保好处。我们正正在扶植本人的将来。”卡佩伦和他的40多名同窗正勤奋打制零排放式交通，以便帮帮匹敌全球天气变化。此外，他们也但愿可以或许借机起头本人的职业生活生计。
新设想的reformer仅有原始大小的1/10，这也是其初次被使用于交通东西中。接着，hydrogen被添加到燃料电池中，正在那里取氧气发生反映，并发生电动汽车所需的电力。VDL Enabling Transport Solutions的施行总司理门诺·克莱因戈尔德（Menno Kleingeld）说：“我们正继续寻找新的手艺，通过简单的体例扩大零排放交通范畴。蚁酸分化成氢气就长短常有前途的新手艺之一。”
卡佩伦说：“我们的燃料箱大约可容纳300升燃料，为此公交车的续航里程可达200公里。当然，我们还能够很轻松地扩大燃料箱。”当前的氢燃料电池公交车最大续航里程为400公里。
图：Team Fast员工坐正在原型公交车前面，这辆公交车利用蚁酸做为燃料
网易科技讯6月27日动静，据BBC报道，荷兰埃因霍温理工大学孵化出来的草创企业Team Fast鼓吹，他们开辟出生避世界上首辆利用蚁酸燃料的公交车。取其他替代可再生燃料比拟，这种方式不只让储存燃料更廉价、更适用，并且更具可持续性。
为了正在现实世界证明这个概念，一辆以蚁酸为燃料的电动公交车将于本年晚些时候正在荷兰上。它将穿越于常规公交线中，并呈现正在促销和行业展会上。这辆公交车配备电驱动系统，由公交车制制商VDL制制。它可通过拖正在后面的增程器拖车上的蚁酸燃料电池中获取额外电力。
这些学生的专注也给人留下深刻印象，正在40多论理学生中，有15人目前正全职投入这个项目中，其他人每周也至多工做20到25个小时。卡佩伦说：“通过这个项目，你能够正在大学中学到很多相关事物的实践经验。而我们正正在亲手打制本人的将来。”（小小）
图：某些类型的蚂蚁能够喷射蚁酸，以此做为防御机制
有多家公司正支撑这个项目。TNO Industry的高级营业扩展履历马蒂尼·格拉夫（Martijn de Graaff）说：“我们正联手研究一种可再生能源，它能将可再生能源取二氧化碳捕获连系起来。若是我们实现这个方针，我们将送来不变的将来。”
图：2016年1月份，Team Fast曾经正在这款1米长的模子车上测试他们的概念