2004年后，中国起头加快推进铁机车车辆配备现代化。那一年，正式提出“建立社会从义协调社会”，新一代交动电力机车也被定名为“协调”型。
充电未便利？没法上彀？正在“回复号”里，这些都不是问题。正在车厢内，乘客不只能够随便充电连WiFi，还能通过照明模式获得分歧的光线情况，过地道或者列车交会时耳朵不恬逸的感受也能减轻不少。这种绝佳的出行体验，简曲不克不及更赞！
俗话说，火车跑得快，端赖车头带。中国“火车头”的名字可不是随便取的，背后都有讲究。
“回复号”首发，标记着中国铁手艺配备达到了领跑世界的先辈程度。
新中国成立之初，百业待举、百废待兴，铁机车也敏捷成长，实现了零的冲破。1952年，中国第一台蒸汽机车降生于四方机车车辆工场，名为“解放”。它的降生，终结了中国不克不及制制机车的汗青。
做为一项保守，为机车定名反映了时代特征，也依靠着人们对将来的等候。
李晓喻、周音/国曲直通车
正在此下，“回复号”的，将为中国动车组实现全面自从化、尺打下根本。这对推进中国高速铁可持续成长，全面系统控制高速铁动车组及环节配备的焦点手艺，加速中国高铁“走出去”，具有主要计谋意义。
对中国铁出格是高铁来说，“回复号”是件大事。
具有完全自从学问产权的两列中国尺度动车组，25日正式被定名为“回复号”。
N年等一回。
现正在，中国正正在集中为实现“两个一百年”奋斗方针、实现中华平易近族伟大回复的中国梦奋斗。为尺度动车组这个严沉科技立异功效取名“回复号”，个中寄义不言自明。
为确保平安，“回复号”一上都有“随行大夫”严密监护。它全车摆设有2500多项监测点，能对轴承温度、冷却系统温度、制动系统形态、客室情况进行全方位及时监测，相当于随时给列车做“体检”。一旦发觉列车“身体不适”，就会从动报警或预警，并及时“给药”，从动采纳限速或泊车办法。
高铁曾经成为“中国制制”的一块金字招牌。凭仗手艺先辈、平安靠得住、兼容性强和性价比高的分析劣势，中国高铁“走出去”项目广泛亚洲、欧洲、美洲和非洲，雅万高铁、中老铁、中泰铁、匈塞铁等一批沉点项目成功推进。
这个动车组不寻常。
本文图片 中新社
大量采用中国国度尺度、行业尺度、中国铁总公司企业尺度等手艺尺度，是“回复号”最凸起的特点。正在254项主要尺度中，中国尺度占84%。
起首是自从。
最初是舒服。
2007年4月18日，CRH（协调号）动车组列车投入运营，了中国铁的高速牵引时代。CRH动车组列车是中国铁全面实施自从立异计谋取得的严沉功效，中国也由此成为世界上少数几个可以或许自从研制时速380公里动车组的国度。
更难能宝贵的是，“回复号”全体设想以及车体、转向架、牵引、制动、收集等环节手艺都是中国自从研发，具有完全自从学问产权。
“回复号”有多牛？
2012年起头研发、2014年完成方案设想、2015年下线年正式，这个动车组不寻常。
为啥叫“回复号”？
其次是平安。
1958年，中国起头制制内燃机车，“春风”型机车应运而生。从1960年代至1980年代，春风型柴油机车被普遍使用于西北沙漠荒凉、东北大兴安岭等干旱缺水地域，以及线坡度大、长地道较多的西南地域。
“回复号”来了，还等什么，快上车！
多沉防护之下，“回复号”“身体倍棒”。据数据，该动车组次要布局部件能承受设想寿命30年、运转里程1500万公里的最高档级查核，整车运转里程能承受60万公里的查核，比欧洲脚脚多了20万公里。
后来，跟着电力被普遍开辟使用，电力机车起头成为中国铁的次要牵哄动力。1969年，中国铁第一代国产干线客、货两用电力机车投入利用，被定名为“韶山1型”，车型代号SS1。取名“韶山”，由于韶山是的家乡。
目前，中国高铁正进入飞速成长期。据数据，截至2016岁尾，中国高速铁运营里程已冲破2.2万公里，占世界高铁运营总里程的60%以上，位居世界第一。高铁已成为中国人出行的次要交通体例，高速动车组已累计运送搭客60多亿人次。
更牛的是，通过近程数据传输，地面能及时控制车辆形态，对列车进行同步监测、近程。
“回复号”，回复什么？