巫盛华以至对记者说道，他曾经不再看好共享单车这个模式。他暗示，若是我有几千辆车，可能不会这么快死掉，但那也不外是时间问题。这个损耗率是十分严沉的，你投几千辆，十个月八个月的也就没了，几万辆也就是时间长了点。
巫盛华称， 3Vbike投出去的1000多辆车中，现正在只找回了几十辆。大都都被盗走，或者被用户骑到诸如桥洞、小区内等偏远角落。
这些品牌正在整个共享单车行业根基上是属于最末位的玩家。既得不到投资机构的垂青，又对自行车制制业一无所知，凭着一股子创业致富的虚假就投入到共享单车的大和两头，能不妥炮灰么?
现阶段，摩拜单车曾经完成新一轮超6亿美元的巨额融资，ofo下一轮融资也被传正正在筹备之中，共享单车的Top2地位临时已无法撼动。第二梯队玩家则以小蓝单车、骑呗等为代表，已构成必然规模。共享单车的大和，才方才起头。
现实上，无论是悟空单车或者3Vbike的倒闭，都无法对共享单车的头部玩家发生本色性的影响，也底子谈不上共享单车的洗牌期临近，充其量也就是共享单车的“末位裁减”。
但因为巫盛华启动资金少，仓皇上马，并没无为单车配备智能锁，导致后期单车丢失率大大添加。现实上，巫盛华以至连APP都没有推出，仅仅只是做了一个微信公家平台，用户通过微信公家平台进行注册、缴费等行为，单车的定位也依赖于微信定位，定位精准度无限。
发了100多份BP，几乎没有回应
又一家共享单车平台死掉了。距离上一家倒闭的悟空单车(6月13日)，时间仅仅只过去了8天。
但经寻找中国创客记者查询拜访发觉，早正在5月中旬，也就是3Vbike方才上线Vbike就曾经处正在倒闭边缘。
6月21日，共享单车平台3Vbike对外颁布发表称，因为单车大量被盗，本日起遏制运营。并提示没有退押金的用户尽快申请退款。
六七十万的现金最初只制出了1000多辆的自行车，巫盛华又别离将其投放正在全国的、、秦皇岛、莆田等4座城市，算下来一座城市不外二三百辆的规模。
文/薛星星
共享单车末位裁减已启动
所以，这两家公司的倒闭完满是一般的，不倒闭才是纷歧般的。盲目去逃逐风口的猪虽然也能飞起来，但只要摔下来的时候，才会晓得疼。
“我也找了良多投资机构过去，像红杉本钱啊这些，可是都没有回应我。我一了大要100多份BP，大部门(投资机构)都没有回，偶尔有一两个回了的也都没有下文。”
不外此举见效甚微，而且导致用户情感反弹。巫盛华说起这一点来颇感无法，最初冻结只持续了两天便不了了之。
“我其时十分看好这个模式，想着会有良多投资机构过来，本来想着是能够融几百万的，后来一曲没有融到钱。”巫盛华说道。
公开材料显示，3Vbike的运营方为华尧迪科技无限公司，成立于2015年12月，注册资金10万元，代表报酬巫盛华。正在推出3Vbike之前，巫盛华从未接触过自行车行业，此前的几回创业履历均取网坐相关。
现实上，无论是悟空单车或者3Vbike的倒闭，都无法对共享单车的头部玩家发生本色性的影响，也底子谈不上共享单车的洗牌期临近，充其量也就是共享单车的“末位裁减”。
到5月中旬，严沉的率就曾经让3Vbike不胜沉负。3Vbike以至想出了冻结用户押金和余款的体例，要求用户将车辆停放正在指定区域，之后再摄影发给平台客服，才能够进行退款操做。
“到5月中旬，根基上我们不筹算正在做了，阿谁时候就预备要竣事了。”巫盛华对记者说道。
“我不看好共享单车模式”
巫盛华正在接管寻找中国创客记者采访时暗示，他其实从2016年9月份就起头动手预备进入共享单车范畴，但之后一曲融不到钱，所以才一曲拖到2017年的2月份才正式上线。
巫盛华最初迫于无法，只能自掏腰包拿了六七十万的现金先行上马。正在他看来，一二线城市合作激烈，三线城市临时尚未有人留意到，因而他决定从打三线城市的共享出行。周边的、成为他率先辈驻的城市。其时他仍心存侥幸，认为慢慢做起来之后会有投资机构过来投资。
据巫盛华透露，3Vbike正在遏制运营前用户注册量最高达到1.1万，平台上日订单最高可达500单。这对于一个满共只要1000余辆单车的平台来说，已实属不易。
为什么这么说，细心察看后你就会发觉，悟空单车和3Vbike其实都有几个配合点：创始人是屡次创业者，此前从未接触过自行车范畴，进入共享单车市场的时间较晚(12月取2月)，没有获得一次融资，旗下单车质量不高。
“而且我们的地图数据都是不实正在的。”巫盛华对寻找中国创客记者说道。“由于我们的定位是基于微信的，良多用户开了锁之后就竣事订单，然后再把车骑走。导致我们不晓得车的具体。”
2月26日，3Vbike正在投放首批共享单车，随后，又正在、、秦皇岛、、福建莆田等地铺开。