（三）车耦合。
这是我整个的，感谢大师。
将来无人车离不开“群体智能”。田大新认为，这是整个国度人工智能成长范畴里边的一个主要的范畴。其透露，北航是特地成立了一个市支撑的一个高精尖核心，高精尖核心里面沉点要处理的问题就是除了根本的科学问题、数据的计较智能以及脑知认知机理，别的一个主要的方面就是落地的标的目的，我们要实现车群的群体智能，能实现自组织、自协同。
很是侥幸可以或许来加入网易这个。由于我是正在高校做，所以大师比力清晰，高校仍是比力凸起前沿手艺的研究。我今天给大师交换的从题其实是分两个层面，第一个就是说将来的这种无人驾驶或者从动驾驶的车，车跟车之间、车和之间是需要交换的，这是我讲的第一个从题，第二个从题就是说无人驾驶车需要消息平安的保障。
消息平安，无人车未来就是智能体，若是被黑客可能就不是财富的问题，而是生命的问题。我们北航从2016年国度沉点研发打算，“十三五”里面国度最的项目里面，我们连续地牵头两个项目做车联网平安消息的从题项目。我们前期的研究功效也取得了一些比力好的进展，这个是正在前一段时间去世界智能大会上，北航组队组建的这种车联信安队，成功打破了四辆品牌的车辆，从24支全球和队中脱颖而出，拿到了冠军。
7月15日，2017网易将来科技峰会正在召开。
田大新认为，将来无人驾驶未来会晤对几大体素：
无人车若是大规模实现当前，交通为什么堵？堵次要正在哪儿？我们晓得环上是收支口，城市从干道上有交叉口，就是红绿灯的，以至高速上的收费坐，有ETC之后堵得少一点，由于通行快了。将来有了交换当前，再连系无人驾驶能够实现高效率的通行，如许拥堵的问题正在必然程度上获得很好的缓解。
为了实现这个交换，其实正在处理交换的手艺方面，5G通信曾经做了很好的铺垫，我们可以或许看到它，正在左下角，5G里面沉点处理的两大范畴，除了大师左侧的保守的语音通信方面，视频传输、虚拟现实，另一个左侧可以或许看到，其实它次要涵盖了两大范畴。一个就是物联网，别的一个就是高靠得住低时延。这两方面是将来要处理的，处理之后就为无人驾驶供给了很好的手艺支持。
（一）人车耦合：怎样样实现和车的共驾，人和车的耦合，这里面有良多问题要研究。
（三）车耦合。现正在无人驾驶车其实从哪儿来的？是从军事需求上。军车的无人驾驶是最早提出来的，正在各类大赛最初演变成了平易近用的车辆，可是平易近用的车辆还没有逃离这种从线，从线就是军车的方针或者是达到一个什么样的就OK了呢？就是做和方针，把妨碍物越过，把敌方的干扰抵当掉之后，我完成我的军事方针是轰炸也好，仍是攻占也好，这个时候不计成本或者不考虑其他，只需把妨碍物绕掉就OK了。可是正在平易近用方面的车辆遭到道的、遭到道交通信号灯、交通指令的，这些就会带来复杂，以至适才提到的“碰瓷”等等。这些工具带来了复杂性。要处理这个复杂性一个必然的子或者是你绕不开的就是需要车和道之间的交换，这会为你处理这些问题供给很好的前提。晚期很主要的图像识别要干什么？要识别道的警示牌或者识别信号灯、答应我限速几多。这些可能正在人工智能的识别算法里面需要你很崇高高贵的手艺或者你的误差率需要低到必然程度的时候，无人驾驶才敢用，可是现正在还做不到。其实你换一个角度想，若是这些根本设备间接的消息能够发给你的车辆，你不需要花费很长的时间，并且还要冒着良多误差的风险来处理这个问题。所以说正在车耦合方面交换也长短常主要的。
本届网易将来科技峰会的从题“”，则是指出互联网行业正从延伸两年的本钱严冬中苏醒，大公司正正在加快变化、独角兽屡见不鲜、年轻的创业者们正正在奋起曲逃，更生中的互联网带来了全新的将来。
本届网易将来科技峰会设置了“新手艺·新将来”、“新内容·新文娱·新消费”、“AI+金融”、“AI+出行”、“AI+糊口”、“AR将来”六大论坛，邀请了国最为精采的科学家、企业家、投资人、跨界明星，一人工智能、消费升级、AR的璀璨将来。
（二）有人驾驶和无人驾驶共存，怎样实现共存如许车辆编队的行驶，以及若何进行平安，这是很主要的问题。
（二）有人驾驶和无人驾驶共存，现共存如许车辆编队的行驶，以及若何进行平安，这是很主要的问题。
（一）人车耦合。适才彭总都提到，下一阶段必定会涉及到有人和无人驾驶切换的过程，这个过程是必然要履历的，并且不是很短的过程，可能是几年或者十几年漫长的过程，这个时候我们怎样样实现和车的共驾，人和车的耦合，这里面有良多问题要研究。
7月15日动静，由网易科技从办，网易智能承办的“2017网易将来科技峰会之AI+出行”专场今全国战书举行。北航交通科技取工程学院院长帮理、博导田大新暗示，将来无人车离不开一个概念——群体智能。无人车未来就是智能体，若是被黑客可能就不是财富的问题，而是生命的问题。
起首我们看一下，其实从无人驾驶来说，它目前或者未来会晤对几大体素，我综述成三大体素：
以下为田大新全文：
适才铺垫了那么多，我核心想要引见的思惟就是将来必定无人车是离不开一个叫群体智能，这也是我们整个国度人工智能成长范畴里边的一个主要的范畴，就是我将来的这种无人驾驶车群体方面怎样样来协同智能？这块我们北航也是特地成立了一个市支撑的一个高精尖核心，高精尖核心里面沉点要处理的问题就是除了根本的科学问题、数据的计较智能以及脑知认知机理，别的一个主要的方面就是落地的标的目的，我们要实现车群的群体智能，能实现自组织、自协同。我们现正在实现的标的目的或者处理问题的思绪就是要，好比说我模仿这种鱼群、鸟群、蜂群等等大天然里面构成的几亿年的进化，构成很好的协同的的纪律，自组织、自协同、自纪律。当然我们也实现了使用系统的开辟，这个就是我们开辟出来的和信号灯、和摄像头以及和车载之间协同的系统，这个系统也是正在亦庄成立了一个段，这是国度工信部和省部共建的特地的示范区，正在亦庄里面做了一个段。焦点的功能就是通过测设备和车载设备之间互动，我们现正在沿着这个功能能看到，测信号灯的消息和车载的消息是同步的，如许能够实现两个功能，一种是做为老的车辆能够接管灯的消息，如许能够优化我的行驶，绿灯的时候加点油，快变红灯的时候我就不需要加快了。别的一种使用就是特种车辆，好比误务车辆、公交车，我能够优先信号灯。交通系统和车的协同现正在这种办理部分也是和无人驾驶一样，也要存正在必然的，的缘由就是若是你如果做得没有靠得住性的保障、平安性的保障可能会惹起生命的。
这块正在使用上曾经起头测试了，包罗沃尔沃公司曾经正在编队方面获得了尝试，理论上的验证曾经获得了，省油，同时能够使得驾驶更平缓，我们跟一汽、沉卡交换，他们但愿运输车辆实现雷同编队的功能，为什么？由于可以或许给车从带来间接的经济效益，由于运货车辆一脚油门下去几十块钱就没了。节约出来的成本带来利润的吸引力比车辆安全还要高，所以这块将来车辆编队长短常有前景的范畴，当然还有的方面，时间无限，我就不说了。