这个令人兴奋的数据，大概更能让航空公司们欢快。据研究显示，若是将来无人驾驶科技获得普及，航空业每年可节流350亿美元，而跟着手艺的成熟，航班会比现正在愈加平安，愈加的高效。
但阿谁令人稍显沮丧的数据是，研究抽取了全球8000名受访者，问他们愿不情愿乘坐无人驾驶飞机，而只要17％ 的情面愿坐上一个没无机长的飞机，即便票价可能比当前廉价个11%，仍有一半的受访者暗示，即便廉价也不会买票。
不外你要晓得，正在飞机飞过对流层，达到预订的高度后，驾驶员设定好速度，调整好航等数据，就能够让飞机进入一种从动驾驶的形态。
完全从动驾驶的飞机曾经正在测试中，只不外和我们想象中的大型客机还有些差距。的Lilium Aviation曾经正在本年4月份成功的让一架能够承载两人的小型无人飞翔安拆正在空中飞翔，随后他们打算将开辟可承载4人的无人飞机。
此外，正在瑞银集团的中还显示，无人驾驶飞机将会起首使用正在货运航班上，然后会用正在商用喷气机和曲升机上，而正在最初才会用正在平易近用航空中。
平易近用大飞机出产商空客公司（Airbus）也刚坚毅刚烈在七月份完成了一次无人驾驶飞机的测试，这架小型飞机正在编程后，无人飞翔了7分钟之久。
人们不情愿登上无人驾驶飞机，次要是一听没人，心里就会生出一丝。但其实我们每小我正在第一次坐飞机时，城市有一种严重害怕的感受。
而现代飞机都配备有从动驾驶仪（autopilot），但这还并不是实正意义上的从动驾驶，它只是用来减轻驾驶员的承担，驾驶员仍然要时辰取地面连结联系，同时还要从动驾驶系统，时辰预备接办。
无人驾驶汽车曾经正在地上跑来跑去，无人机也能够正在天上荡来荡去了，那么无人驾驶客机呢，能否也将很快到来？
按照瑞银集团（UBS）一份最新的显示，无人驾驶客机或最早于2025年呈现正在机场跑道上。正在瑞银集团关于无人驾驶客机将来成长的研究中，有一个令人兴奋的数据，也有一个令人沮丧但又预料之中的数据。
这些节约下来的成本来自优化后的飞翔线以及燃油收益，此外，因为没有了驾驶员，用于雇佣驾驶员的费用以及针对驾驶员的培训费用也能够一并省下。
虽然大大都人对无人驾驶客机还有些抵触，但正在查询拜访中年轻的受访者对无人驾驶客机最为乐不雅，瑞银也认为这对无人机是手艺将来的成长有很大的好处。
若是将来实的登上了无人驾驶客机，航空公司们可否录一段机长的录音好让我入睡？
从某种程度上来说，每个坐过飞机的人，其实都有体验过无人驾驶客机的履历了。
