邱智丽
现在“上可揽月”的无人机曾经为公共所熟知，但“下可五洋捉鳖”的水下机械人仍是全新的范畴，臻迪将无人机航拍延长到水下市场，并搭载了寻鱼器，能够探测深度40米范畴内鱼群、地形和温度消息。
整个消费无人机市场的投资简直正在缩紧，按照毕马威和CBInsights配合发布的风投，全球无人机行业正在2016年第三季度获得13笔共5500万美元融资;比拟上年同期的1.34亿美元，资金规模大幅下降了59%;而2016年第二季度，无人机行业同样发生13笔融资，总额约为1.06亿美元。
GGV纪源本钱投资了毗连植保飞手和农户的“农田管家”，据透露，近期又投资了一家工业垂曲范畴无人机办事平台。宇认为，“正在无人机财产链相对成熟之后，无人机的一些外围办事起头呈现，例如无人机空域地图、无人机充电坐，取此同时工业范畴的垂曲使用也有待挖掘，这些范畴都存正在投资机遇。”
曾正在B轮参取投资亿航无人机的PreAngelFund公司创始人杰告诉第一财经记者，现正在他曾经不看消费级无人机项目，缘由正在于“机会已过”。“消费级无人机市场曾经没有大机遇了，赢家通吃的场合排场越来越较着，现正在都是DJI(大疆)的市场了。”杰说道，即便他投资的亿航，也曾经起头转向载人无人机的研发。
智航无人机创始人金良是一个有着三十多年经验的资深航模玩家，并开办了一家航模公司，受金融危机影响，出于计谋转型考虑，金良将航模公司转手，于2014年投身到无人机行业。金良告诉第一财经，进入无人机行业初期，公司同步正在做消费级和工业级产物，但试探过一段时间后，很快就淡化消费级市场，集中来唱工业级产物。
高门槛意味着高投入，转型军用市场对产物的机能、方案要求也有较大的差别。例如无人机要求达到“三防”尺度，防雨、耐高温、防尘，这就需要做大量尝试，并开辟脚够的尝试安拆。为了军用需求，科比特将研发的无人机拿到玉龙雪山进行高海拔低温测试，检测动力系统的放电能力、温度能力和不变性。再例如氢燃料电池还需配套制氢设备、加压设备，这些同样需要资金投入。
扯开市场裂痕
并不的行业级无人机市场变得非常热闹，植保、电力巡检、安防、物流等均已可见无人机的身影。硬币的另一面则是，2016岁暮亿航和零度智控接踵颁布发表裁人，正在摸索超越大疆可能性的道上，并没有企业给出终解，连大疆也正在寻找冲破的可能性，将触角延长至行业级使用，寻找新的增加机遇。
避开大疆锋芒
目前我工产物出口有着的监管轨制，具有兵器出口天分的公司不到十家，独一渠道劣势让卢致辉对将来决心大增，“本年上半年正在军工方面的业绩曾经是客岁全年业绩的5倍，成为公司的极速增加点，估计岁尾包罗工业级使用加军用市场将实现10倍增加。”
探索“新领空”
对于市场选择卢致辉对峙四点判断，第一，要领会市场容量，例如通过摸底每个消防支队的市场需求，来计较市场总量有多大。第二，要领会市场的成熟度，前期宣导教育阶段仍是到了逐渐能够放量的阶段。第三，门槛比力高，不容易陷入价钱和同质合作。第四，要有渠道劣势。
“你们要进窄门。由于引到，那门是宽的，是大的，进去的人也多;引到长生，那门是窄的，是小的，找着的人也少。”这是《圣经：新约马太》中的一句话，风口之外，这些无人机公司正正在寻找无人机下一道“窄门”。
消费级无人机市场的头部效应曾经构成，大疆立异占领全球消费级无人机70%以上的市场份额，各类飞翔平台和手持设备用户广泛全球百余个国度和地域。陪伴无人机新规的实施，消费级无人机销量遍及下滑，这此中也包罗占绝对市场份额的大疆。
正在杰看来，胜负概率是由桌牌上的玩家总数决定的，“看一个赛道的时候，你所看到的玩家不克不及跨越十家，不怕工作太难，就怕合作太乱，合作敌手多了就会乱，越乱越不成控。”正在后续的投资中，他将投资标的聚焦正在军平易近融合、国防科技相关的无人机项目以及反无人机系统，并出手了“紫燕”和“人人飞”两个项目。
续航时间长、轻盈矫捷、可垂曲起降的多旋翼军用无人机成为市场空白点。放弃支流的锂电池手艺，采用氢燃料电池来提拔无人机的续航时间，成为科比特进入军用范畴的焦点手艺之一，使得无人机的续航时间从十几分钟提拔到数小时，但取此同时相关氢燃料电池的平安性测试、储存手艺、成本问题也是科比特现阶段研发的沉点。
正在分开大疆之后，卢致辉辗转最终开办科比特，特地出产工业级无人机，公司营业中60%为消防，30%为石化系统和电力巡检，本年岁首年月又起头发力军工市场。
基于这四点判断，科比特逐渐淡化了植保市场。整个市场大布景是，至今曾经有上百家企业涌入农林植保范畴，利润也遭到压缩，“2015年一架农林植保机能够卖到20万，到2016年就只要三四万，且目前处于沉运营的形态，模式复制存正在难度。”卢致辉向第一财经暗示。
据金良引见，物流无人机的靠得住性要求很是高，顺丰对智航提出了千分之一飞翔毛病的要求。同时不像安防测绘，物流无人机送一票才几块几十块，因而要制制和出产成本。“航天飞机的机能、拖沓机的价钱并合适国度划定，低成本和高靠得住性本身是矛盾的，但企业要去均衡这件工作。”金良告诉记者。
物流无人机成为智航最显著的标签，2015年10月，智航获得顺丰和北极光结合投资，起头加大对物风行业的摸索。相较于其他行业使用，由于离消费者更近，物流无人机从一起头就颇受公共关心，但无人机正在国内物流的使用仿照照旧漫长。
军用市场一曲是科比特想要攻入的范畴。无人机发源于军用市场，但当下军用无人机根基全为固定翼无人机，一方面价钱高贵，售价高达上万万且体积复杂，另一方面无法垂曲起降，这就需要建筑机场，摆设利用门槛高。
金良清晰物流无人机面向C端投放并不现实，当下智航次要聚焦正在点对点商用无人机的开辟，本年2月份，智航旗下的无人机正在大鹏新区西涌至三门岛完成了一次“跨海岛飞翔训练”。面临漫长的手艺研发周期，金良不得不采纳一些手段来化解风险，先将飞翔平台搭建出来，搭载分歧负载做分歧业业使用，正在成熟市场先变现。
“从全球范畴来看，无人机赔本的公司有三种，一种是军用，一种是做办事和处理方案，还有一种是消费级航拍。”郑卫锋说道，正在其看来从B端C端是一种降维打法。
2016年，全球渔具和水下户外活动大约有2000亿美元的市场，所以水下机械人的市场仍是很大的，臻迪现阶段注沉的是市场的占比，而不是经济体量的大小。
绕开消费级市场
取机械人行业雷同，及机构仍然是最不变的买家，安防、电力、军事成了最为成熟、靠得住的使用市场。科比特航空董事长卢致辉告诉第一财经，“唱工业级无人机检测的成本要大得多，特别正在军用行业，一项检测就四五十万以至上百万，还要进行大量长周期的极限情况尝试，但这也是行业无人机的门槛之一。”
但新领空的斥地曾经让科比特尝到了甜头，2017年科比特取国内最大的某军用无人机出口企业签定了多旋翼垂曲起降无人机产物，正在海外军贸的独一独家合做和谈。
取市场上遍及对消费级无人机的悲不雅预测分歧，臻迪集团创始人兼CEO郑卫锋照旧看好消费市场，“无人机这个行业，离我们想象的高点还差良多，这个财产还有良多手艺点没有冲破，易用性还没有到像傻瓜相机一样，良多时候，无人机以至仍是一个东西，我是以如许的逻辑来思虑无人机市场事实有多大的。”
金良的判断是“市场对于消费级无人机市场的热情正在削弱，除了大疆之外，大大都无人机公司仿照照旧处于吃亏形态，消费级无人机行业曾经进入价钱和的形态。相较于航拍无人机，公司的劣势集在动力系统、近程通信系统和飞控手艺，更适宜于工业级场景使用”。
避开取大疆合作，及早结构新赛道，成为大大都无人机企业的选择。
臻迪集团于2012年起头结构无人机营业，从面向B端的商用级无人机营业起头做起，曲至2016年又推出头具名向C端的消费级无人机产物。除了推出更为便利易用的蛋形消费级无人机PowerEgg，臻迪扯开了一个更为细分的市场——水下机械人。
“无人机现实上是会飞的机械人，以至跨越一个机械人，更高层面可能是一个平台，将来无人机必然会朝着专业化的标的目的去成长。”这让GGV纪源本钱投资人宇看到了更广漠的想象空间。
“无人机迟早会代替保守物流车、快递小哥等低条理手段，但最终何时可以或许代替还要看国度低空监管政策，另一方面也依赖于产物本身靠得住机能做多高，成天性压缩到多低。”