孰优孰劣,列位见仁见智吧。
起首坐实的一点,Model 3没有配备保守的仪表盘,再加上特斯拉CEO Elon Musk此前曾经,不会为Model 3搭载HUD昂首显示器,这意味着包罗速度、残剩电量等很多环节消息的呈现都要依赖阿谁横置的15寸中控大屏上。考虑到大屏的,即便这些消息外行车过程在大屏的最左侧显示,Model 3车从初期仍然需要不小的成本和期。
从图片来看,Model 3的内饰自始自终的延续了特斯拉Model S X简约的设想气概。虽然此前连续曝出的内饰谍照曾经让我们有些心理预备,但量产版实的如许一切从简的设想仍是让人可惜。
另一方面,虽然特斯拉并没有什么好动静,仅仅是由于Model 3量产临近和Musk正在股东大会上“画大饼”,特斯拉近期的股价便一上扬跨越了宝马,达到613亿美元,跃升为全球第四大汽车制制商。排正在特斯拉前面的只剩下戴姆勒、公丰田。连Musk本人也自动“”特斯拉股价:“很较着,他们(投资人)低估了我们面对的挑和,情感过于乐不雅了。市场是不是过分豁略大度,对将来过分充满决心了”。
至于外饰设想,Model 3根基是Model S X的缩小版,Model 3是特斯拉也是全球首款采用无中网格栅的前脸设想的车型(Model S X均是后期改款)。从侧面看全体的空气动力学使用很是较着,流线型设想仿佛一颗射出的枪弹头,颇具活动风。
近50万用户奔着什么列队买这车?来看看特斯拉官网关于Model 3的卖点引见:至多345公里续驶里程、至少5.6秒百公里加快、五星平安级别、从动驾驶硬件和超等充电。
继续聊Model 3本身,按照3.5万美元的起售价,即便不选拆任何设置装备摆设(这几乎是不成能的),中国市场要买到的线万,也就是说,Model 3的中国现实价钱区间该当正在35万~50万。
这是宝马2017款330内饰设想:
这是奔跑2017款C200L 4MATIC内饰设想:
此外,这辆Model 3的左后方似乎用黑色胶带固定了某种传感器,似乎是pitot tube——凡是用于丈量飞机和汽车概况的气流,用以察看汽车的空气动力学和校准车速表。
Model 3定位入门级奢华车,Musk多次将之取宝马3系,奔跑C级和奥迪A4对标,那我们就来看一下,这三款车型的内饰设想。
虽然Model 3的内饰是如斯“简练”,仍然不了来自全球迫近50万辆订单的热情。拿上文中宝马3系对比,2014年和2015年,宝马3系的销量均正在140k,但2016年,Model 3拿下40万辆订单的同时,宝马3系的销量骤降至106k。
“inamachineshop”的Model 3谍照
这是奥迪A4L 2017款Plus 40 TFSI内饰设想:
“inamachineshop”的Model 3谍照
那么问题来了,40万价位的Model 3,你买不买?
现实上正在Model S X上,特斯拉标记性的中控大屏曾经集成了相当多的功能,包罗空调、座椅加热、天窗、车辆设置等,但现实上行车过程中垂头操做屏幕并晦气于平安。但车从们一个勉强解救的法子是,把尽可能多的功能定义正在标的目的盘的功能按键上,削减操做中控屏幕,以包管行车的平安。可我们正在看这张图的标的目的盘细节,似乎打消了功能按键区?那两个圆圆的按键仿佛正在卖萌,不晓得能够按下去吗?
Model 3采用了来自零部件供应商集团的19寸轮胎,按照Musk的说法,轮毂尺寸是首批Model 3用户唯二能够选配的设置装备摆设之一,另一个是车身颜色。
此外,除了标的目的盘和中控大屏,整个前排视野几乎没有值得一提的设想元素了。蔚来汽车投资人、车和家CEO李想那篇评价特斯拉Model S P85D的万字长文中,对杯架部门的描述是如许的:“整个车内只要两个杯架,放上水杯会晃悠,打转向的时候还影响肘部。” 地方储物槽:“车内的储物空间就集在大屏幕下面的阿谁大槽里面,所有的工具只能放正在这个槽里面,好比手机,车辆加快快点的时候,手机就往后滑动,车辆刹车力度大点的时候,手机就滑到最前面去了……”从这张图来看,这套让李想“看动手机和钱包前后乱窜,我都快疯了!”的设想,正在Model 3没做任何改良。
若是按照7月正式量产Model 3的既按时间表,留给特斯拉的时间不到20天了。今天,一位名叫“inamachineshop”的网友正在reddit了一组Model 3的谍照,这大要是Model 3最接近量产的设想原型了,我们一来看一下。